很多朋友看了我之前的文章，知道我有一輛風度翩翩的A33，于是對日產產生了別樣的情結。很多朋友給我留言要我說說日產其他經典車型。先來說說天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）J32。

鑒于日產產品線錯綜復雜的特點，我們先來回顧一下Altima車型的簡史。算上前三代的風采，到最新的天籟Altima，還有七代車型。

第一代風都A31，前后驅，深受漂移改裝愛好者的喜愛；第二代豐都A32，1998年北京電噴之后第一批獲批的車型，改后驅為前驅，配備史上最小排量。容積V6發(fā)動機VQ20也是格雷斯三代中座椅最舒適的一代。第三代優(yōu)雅的A33來到了21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），大量曲線的引入讓這款車更具現(xiàn)代感。

2003年，東風日產天籟J31下線，全系標配V6發(fā)動機，讓V6發(fā)動機走進千家萬戶。 2008年推出天籟J32，全系標配CVT發(fā)動機；底盤代碼為L33。這一代的天籟已經不是嚴格意義上的“茶”了。東風日產將Altima直接從美國市場搬過來，而不是之前日本市場的天籟；第七代天籟altima依然來自美國市場，搭載同級最強2.0T發(fā)動機……

新老天籟，一臺天籟，一臺ALTIMA，雖然在國內都叫天籟，但是是兩款定位和定位完全不同的車。在J32之前，天籟始終比同級車高半個檔次，而Altima卻矮了半個頭。在國內中級車市場水深火熱的時候，日產并沒有思考如何提升自身的品質和競爭力。而是暗中換餌，推出低端車來糊弄中國消費者。這真的很有趣。所以很多老車迷都說J32是最后的天籟之音，從車的定位、品質、血統(tǒng)上來說都是有道理的。

上高中的時候，我們學校校長的專用車是J32，這臺車的外觀簡直就是“豪門”。至于后面的L33，那是一個侮辱天籟的好名字。 J31和J32相較于前作最大的變化就是機身更加立體，視覺上更加厚實。這個改動比較成功，也比較符合國人的審美標準。三角吊眼式大燈嫵媚而不失莊重，車身線條流暢優(yōu)雅。有了那些非常大的多橫幅車輪，這輛車在路上非常優(yōu)雅，你不想開得很快。

日產著名的大沙發(fā)在這款車上得到了最準確的詮釋，這一定是同級車中最舒適的后排。 V-6缸發(fā)動機平穩(wěn)安靜，無與倫比的CVT變速箱，這臺車從里到外都沒有為“優(yōu)雅”二字精心設計。至于最近換了渦輪增壓發(fā)動機，賣自己百公里加速的新天籟，完全看不懂。一位平時安靜的紳士決定將他變成一名田徑運動員。消費群體年輕化是事實，但這只是提醒日產不要撿了芝麻丟了西瓜。畢竟我們這些注重生活品質的中年人，才是真正有消費能力的人。

圖片中，這是一輛2008款的天籟，2.5V6，真實里程10萬公里。車子不用洗也很干凈。前車主心疼用，二手車主心里想偷笑。車輛啟動時，幾乎沒有震動。日產的傳世VQ系列發(fā)動機名副其實。油門深踩，發(fā)動機艙發(fā)出“呼嘯”的聲音。六缸的平順與靜謐，著實讓人陶醉。關上車門的時候連一點聲音都聽不見。我輕輕打開音響，卡在寬闊柔軟的后排。感覺就像我曾經崇拜的高中校長.

得益于天籟不穩(wěn)定的維修率，這樣一輛曾經的“豪車”，如今5萬元就能買到。與同年的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，天籟確實是一個相當不錯的選擇。

的

聲明：

貓和熊談論汽車。一問一答，私信必答。原創(chuàng)作品，未經授權嚴禁轉載。轉載必究！