2008年，路虎正式進入中國。 2008年之前基本都是水貨，很多都是進入中國的。我認為路虎進入中國與捷豹不無關系。捷豹的主要目的是引進路虎以提升品牌競爭力，而當時的捷豹隸屬于福特集團。令人難忘的中國奧運會，慢慢打開了中國豪車的銷量。但它也為汽車市場上一些最好的年份奠定了基礎。

路虎極光相信大家都不陌生。在廣州車展上，剛上市的時候，它的售價就被炒到了80萬多元。這不是空話，更不是說謊。也是當時中國汽車史上罕見的加價中型SUV。其實以今天的眼光來看，這款車的車身尺寸還是空洞的，只能算緊湊型，根本無法拘泥于一臺中型SUV。想想當年這車有多火。這輛車直奔奧迪Q5。轉賣難。銷量接近當時最暢銷的奧迪Q5。

但總有一個例外，那就是2015年。消息來自國產路虎，也就是陸風品牌旗下的陸風X7（查成交價|參配|優惠政策）。其實對于陸風這個品牌，我們并不陌生。早年陸風有柴油版的X6，機動性僅是普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的2.7倍。直到今天，陸風X6（查成交價|參配|優惠政策）在越野車圈依然保持著較高的地位。

陸風X7一出，可以說是嚇壞了所有人，因為這臺車已經走上了2000多年的仿國產之路，從最早的雙環車仿本田C（查成交價|參配|優惠政策）rv，到后來的雙環S CEO被在德國砸爛，引發專利訴訟。當時對中國品牌的模仿可以說是家喻戶曉的海外，但過去已經過去了，但誰也沒有想到陸風會走上這樣一條路。

從外觀設計上來看，這款車和路虎不能說是一模一樣，而是完全脫模了。風波之中，馮璐表示，這款車的設計稿其實早在2008年就已經完成，只是任誰都能想象得到。如果設計稿能在2008年完成，他的時間不會拖到2016年，因為陸風X7的概念車可以在2009年公布。

公平起見。你能在2012 年公布你的概念車嗎？這也是車上的套路。但是馮璐并沒有那么做，這可能是后來的事情。中國專利局最終宣布陸風敗訴，這也是陸風X7停產的一個重要原因。

今天再看這臺車，外觀可以說是沒話說，但細節做工還是值得一提的。我見過真車。那我就說說我的直接感受吧。這臺車的顏值可以說是一言難盡，也是自己的模具根本無法承受的一款車型，讓人有種無法形容的感覺。如果你仔細觀察，這輛車有一個不對稱的前引擎蓋。

這款車的A柱部分可以說是縫隙特別大。其實陸風什么車都可以模仿，但千萬別模仿路虎極光，路虎極光是當時業界公認的科技最先進的車型。一句臺詞你雖然可以模仿，但他的神態你很難模仿。

平心而論，我其實整個后半段都有自己的想象，完全照搬也未必是好事。

相比整車的設計，這臺車其實是在刻意營造一種不像極光的風格，比如整個車頭的側面，但是這臺車是前驅車，它的車頭車軸實際上比路虎極光更落后。直接導致這款車的a柱傾角沒有路虎極光那么差，這也是這款車的一些細節。

路虎極光的大燈邊角是海外版大燈外側經過熏黑處理的。眼角有個小LED是灰色的，直接和路虎極光做的完全統一。

不過這款車當年有很多科技配置，比如流光溢彩的LED燈，早在2016年就已經配備了。不過這個配置僅限于最高配車型，也就是尊貴天窗版。

內飾方面，可以理解為陸風X5（查成交價|參配|優惠政策）和陸風X6的軟裝版。陸風X6繼承了陸風X7，相互摩擦的座椅更長。至于陸風，X6的座椅比較軟，因為是一款城市SUV。陸風X7在一些座椅圖案和裝飾的設計上，其實和X5如出一轍。

我什至懷疑供應商沒有改變。 X5和X7的座椅是同一個供應商提供的，甚至兩者之間的座椅位置也不對。

這款車已經停產了，讓我們用今天的視角來了解一下這款車。你會發現馮璐當年造的是國產車，但應該值得學習，就是路虎極光的沖壓工藝太好了，國產車不多。哦對了，廣汽吉奧有一臺GX6（查成交價|參配|優惠政策）。那輛車的激光水平非常有限。

同樣，這臺車的立柱部分的玻璃接縫也很大，后備箱還是錯位的。在反駁我之前，我肯定會這么說。這不是二手車嗎？實際上，看看這輛車的尾部。這里的門鉸鏈結構很難壞。如果這一點做不好，說明這臺車的技術水平也就這樣了。

陸風極光和路虎極光的區別在于尾燈。 Land Rover Evoque 的尾燈是圓形的。這是當年豪華SUV尾燈的加工工藝決定的，而陸風極光的尾燈是一體式的，沒有這個圓圈，向外的尾燈角度也沒有涂成黑色。由于加工工藝的不同，祿豐極光還有一個問題，那就是后面玻璃的傾斜角度是有限的。

當時電阻玻璃成本太貴，這輛車注定賣不到20萬元。所以真正的路虎極光背后并沒有真正的雨刷。它通過電阻加熱。如果這個玻璃壞了，它的更換成本非常高。路虎極光的尾部會比較內斂，而陸風極光的尾部會稍微圓一些。

對了，這個門把手其實路虎也可以學的。這種按鈕式無鑰匙進入將具有更長的使用壽命。這是馮祿得出的錯誤結論。

如果要鑒別真假路虎，這個門把手也是一個信號。路虎的門把手設計別具一格，供應商也是國外的。魯豐的門把手是市場上最常見的門把手。他的門把手供應給本田國產車。所以這個門把手也能聯想到本田的老款Cr V。

另一個細節是后視鏡。你看到這面鏡子的軸電機了嗎？路虎的后視鏡是陸風的立體后視鏡。這是一個小馬達。我們稱之為軸向電機。它負責后視鏡的電動調節，不過這種電機的缺點是以往老款車都會用到。亦屬沉陽鶴。是本田第七代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的供應商。這種后視鏡折疊電機的缺點是噪音很大。齒輪還是塑料的，容易壞，所以這個后視鏡只能換成電機了。

這臺車和路虎極光有同樣的問題，那就是后排空間非常小。作為一款定位在10萬元以上的家用車，你模仿得好誰呢？為什么要模仿這種特別不實用的汽車？

有一件事讓我很奇怪，誰不善于模仿陸風，我必須去模仿這么不實用的車。這車后座比前座低很多，有點坐板凳的感覺。受限于車頂的造型，路虎和陸風都不用，陸風的車頂也沒有路虎大膽。所以買路虎極光的話，建議買二門的，二手二門的比較少見。

這個天窗就是這樣。這些貨物很不實用，而且很貴。路虎上這個天窗都很難受，更別說封路了。受造價限制，這種天窗夏天陽光充足，冬天結冰。時間長了，天窗還是有異響。據車主反映，有些車還是因為膠條密封不合格而漏水。

我在想，即使是替換陸風X6，這種內飾也不會有問題。也可以對陸風X5進行中期改款。像這樣在陸風X7上吃空之間的東西，讓陸風空更難受。而且絕對不是。

路虎極光的車門開合角度風也學了精髓，但是這個鉸鏈好像比路虎極光的設計差，這也是汽車關門后車門抖動的原因之一。另外，這輛車在檢查二手車的時候，不要感覺到。這車是事故車，但真的不是事故車。只是車門鉸鏈的做工水平有限，造成了汽車開關車門時的問題，就是車門沒有對齊。

打開論壇看看車主的反應，就知道這車后門鎖是鎖不上的。

平心而論，其實是陸風在模仿路虎，這點我們不得不承認。仔細看他家門口a柱的頂角。它是一個彎曲的形狀。其實路虎也是花了不少心思的，甚至這里是鋁鑄件，但是陸風因為別人的加工技術不到位，非要在這里做一個圓弧。

今天就來看看陸風設計出這么高級的車。那不是現有加工技術中的麻煩嗎？所以我們可以斷定這輛車是仿制品。看起來很熱。只是商品而已。

雖然這款車的設計研發確實花了不少心思，但它的底盤其實是陸風X6的基礎，只是去掉了大梁。這車最大的問題來自發動機。看起來貨對，但是油耗很高。據車主說，不僅油耗高，動力也弱。而且，不止一個業主這么說。為什么很多車評人評價這款車的時候工程樣車比較多？那是因為真車推出后，幾乎沒有車評人會評論他。原因很簡單，質量太差。

至于工程樣機，可以說是有些丟人的部分。如果是在真正的車市上賣，其實很多人買這款車是為了它的外觀，尤其是在三四線城市甚至廣大農村。這款車確實有可能。但是用了幾年之后，我擔心你開著它會出現一些安全問題，那就得不償失了。我骨子里是支持國產車的，但是我不支持這種臨時湊合的國產車，甚至想控制這個外觀，但是我沒有這樣的做工去控制這個外觀，最后讓這個車成為一個笑話。

在這次內飾設計之前，我其實是不相信陸風的設計能力的，但是這次內飾設計之后，我又相信了陸風的設計能力。其實這個內飾無論如何都不能丑，但是馮路當時造這款車也不是沒有用心的。從這個內飾設計可以看出這款車確實是用心了，但是受限于當時的科技水平和國產車整體水平，這款車有很多槽點。因為如果沒有這些車的努力，我們很難在一些細微的地方看到今天的進步。但是陸風絕對是被自己的小聰明給毀了。

我們的國家越來越強大，我們的民族振興汽車工業，特別是中國汽車工業，這么多年。努力工作的象征。但是中國的汽車工業經歷了這么多年的風雨，走到今天實屬不易。我們是后來者。我們在設計外觀的時候，就不得不另辟蹊徑，因為我們一開始找到的成熟設計并沒有持續多久，因為專利壁壘越來越高，而對于國產車來說，過多的專利壁壘并不是任何一個國家的車企都會遇到的。所以你可以模仿這些仿車的外形，但是模仿的那么差，不是這個意思。

希望中國的汽車工業在百年巨變的背景下越來越好，也希望本文能幫助更多人了解李悝jy和李鬼的關系。希望在未來的中國汽車市場上，不要在中國品牌上看到這些反面教材。如果你在市場或者其他地方看到這款二手車，再好也不建議你買，因為很多設計太粗糙了。

如果說路虎極光在我寫過的文章里缺點遠大于優點的話，那么陸風X7簡直就是自找麻煩，給自己找麻煩。明明控制不了，卻要逆天。最終國產路虎XP停產。陸風極光成了江湖上的笑料。

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