7萬放棄別克GL8（查成交價|參配|優惠政策），養個大通G50，開870公里。樓主有很多話要說。說實話，近來現代Kushito在MPV市場的風頭正勁，大家議論最多的就是比奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）和GL8性價比更高。不到17萬的入門價格對于一款7座中型MPV來說確實是非常有競爭力的，但是對于很多上班族來說，這個價格還是有點高不可攀。最重要的是，更便宜的Honore S和寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）在外觀素質上明顯有所欠缺，可以說是高不可攀。

上班族在買MPV的時候都會看。車比Kushito更高，更大氣也更省油，只賣8萬多。這是上汽大通的MAXUS G50。今年9月銷量超過2000臺，遠超現代Kushito的820臺。從2021年1-9月的銷量來看，大通MAXUS G50銷量超過1.5萬輛，堪稱MPV市場的主流車型。

作為一款緊湊型MPV，大通MAXUS G50的車身高度比中大型管理車高出44mm，售價區間為8.68-16.58千。入門款是托管版價格的一半。作為一款性價比較高的國產MPV，其外觀設計堪比奧德賽、守護者等合資MPV，檔次感也是同價位MPV中的佼佼者。

上汽大通MAXUS G50的另一個優勢就是寬敞的車內空間。其長寬高分別為4825*1825*1778mm，軸距為2800mm。此外，該車采用了前2座、中2座、后座3座的布局，與Kustu十分相似。配置方面，有主動剎車、自適應巡航、前后駐車雷達、12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控大屏。即使是最便宜的入門版也有駐車雷達、上坡輔助、后排獨立空調。不過，美中不足的是它沒有像Kustu 那樣使用推拉門。

動力方面，上汽大通MAXUS G50搭載四缸1.5T發動機，傳動系統可選6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。 NEDC百公里綜合油耗7.2L，底盤為前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架。對于一款緊湊型MPV來說，這樣的底盤基礎有利于為車內提供更多的空間，尤其是對于第三排乘客而言，如果后懸掛

說實話，上汽大通MAXUS G50在國產MPV中算是佼佼者，尤其是8萬到16萬的售價，足以成為上班族買MPV的不錯選擇。超過了酷世途的高度，帶來了更寬敞的頭部空間，大氣的外觀也不便宜，尤其是前臉采用的大嘴格柵和豐富的鍍鉻飾條。氣場處理的很好，兩側的大燈也足夠有科技感。全系日間行車燈標配LED光源，前包圍下方加入黑色前唇，增添幾分運動氣息。對于家用來說，它的氣勢真的不亞于現代的Kusto。對于上班族來說，選擇MPV就看這一款了。