2015款別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）改款。這種替代的一個主要特征是其機構的權力下放。可以說，新別克英朗一是填補了老款凱越（查成交價|參配|優惠政策）的市場份額，二是將原本英朗的市場交給了別克英朗接手。

當然，這種自卑確實拉動了銷量，因為以前買輛老款別克英朗要15萬多，現在10萬出頭就可以搞定，甚至現在買個乞丐版也要8萬。別克英朗與自動變速箱有關。

這對于新車買家來說或許是個好消息，但對于別克英朗的老買家來說，這個時候如果想把車送到二手車市場，可能就有點尷尬了。

比如煎餅，今天要給大家介紹的二手別克英朗，到現在已經有四年多了。當時落地價超過15萬元，但目前在二手車市場只能賣到5萬多元。

雖然售價只有5萬多元，但還是有不少車迷覺得我為什么不加3萬塊錢去買一輛全新的別克英朗呢？

不過話說回來，今天的別克英朗和當時的別克英朗真的不一樣。

以這款四年兩廂的別克英朗為例，或者也叫英朗XT。底盤的厚度是現款別克英朗無法比擬的。雖然是老款車型，車齡超過四年，但是這臺兩廂英朗現在看起來還是很有活力的。

如果說外觀上有什么不滿意的話，那就是派覺得這臺車前臉的直瀑式進氣格柵尺寸有點過于嬌小了，側邊轉向燈設計在了翼子板上。

進入車內后，對這樣的內飾設計有些失望。首先方向盤的設計很老氣，中控的設計也是密密麻麻的按鍵。你看，別克2009年或者2010年的設計風格，很落后。

第二排之間的表現只能說一般，后排沒有出風口。小天窗無助于后方能見度。坐在這輛車的第二排總感覺有些壓抑。

backbone在空間中的表現其實不是很好，空間同向還算規整，只是往深處走有點局促。

總的來說，我覺得這臺二手別克英朗最大的賣點就是比較扎實的底盤表現。

但在油耗、質量和可靠性，以及最關鍵的價格方面，并沒有太大的優勢。不過與大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）相比，價格還是有一定優勢的。

派認為，如果你打算花5萬元買一輛二手車，還不如包括英朗兩廂。

不知道大家怎么看這件事。