如果你這兩年關注過國內汽車市場，就會發現越來越多的豪華車型出現在我們的身邊。專家認為，中國汽車市場進入了一個新的階段。即整體銷量沒有增加，但銷量較好的車型價格卻有所上漲，明顯是在向高品質方向發展。選擇豪華品牌下的車型就是一個很好的例子。豪華品牌之所以高端，是因為它們能帶來更出色的駕駛體驗。因此，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）早已成為街車。與5系、E級、A6L掛鉤的情況并不少見。一個月賣一萬多輛很正常。

誠然，這些車型都滿足了消費者對高品質出行體驗的需求，其中以豪華中大型定位車型E級為主。畢竟，它們更貴，而且使用了該品牌更先進的技術。今天，我們就來說說被譽為普通人天花板的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策），50萬級別的豪華中型車，同時也是一款人氣和銷量雙豐收的豪華中型車。 A6L因為高性價比未能在銷量上取勝，足以證明奔馳E級在消費者心中不可動搖的地位。

首先，我們要知道目前在售的奔馳E級的來歷。作為一款中期改款車型，新車采用了更貼近全新一代S級的設計思路，因此豪華感和時尚感得到了很好的提升，更能吸引年輕消費者。比如前臉，實拍款屬于運動版。它與豪華版最大的區別在于進氣格柵的樣式。運動版為梯形閃鉆款式，四周環繞著巨大的品牌標志和AMG風格，確實帶來了更加突出的運動氣息。兩側大燈的造型也更加簡潔。 LED日間行車燈的辨識度不如上一代，但幾何多光束LED光源擁有34個獨立光源，大大提升了科技感和燈光效果。

作為一款豪華中型車，奔馳E級經過多年的升級，在尺寸上自然也達到了主流水平，長寬高達到了5078*1860*1480mm，軸距達到了3079mm。與競品相比，奔馳E級只強不弱，足以滿足更高的空間要求，同時帶來修長協調的視覺效果。從車身造型來看，優雅的身材還是很熟悉奔馳車的風格，側窗和裙邊也能看到鍍鉻材質，不過高配和低配車型都采用了18英寸的輪轂規格，這讓高端車型不夠用。霸氣十足，而且都是雙五輻花瓣造型，讓高配車型缺少了獨特性。

再看車尾的設計，奔馳雖然也是德系品牌，但不喜歡轎車的棱角設計，現款奔馳E級在細節上進行了升級，簡化后更加流線.尾燈組無疑是全新E級最大的變化。無需擔心內部全LED 光源。正式名稱為龍林御風（查成交價|參配|優惠政策）設計。點亮之后，視覺效果還是比較驚艷的，沒有奧迪那么刺眼。同時，運動版的雙排氣布局也是貨真價實，只是口徑一般。

坐在車內，全新一代S級的風格還是有些不同的。奔馳E級還是盡可能的保留了上一代奔馳家族的特點，比如雙液晶屏的應用，讓人看著眼熟又不用擔心豪華。不過全新的多功能方向盤帶來了不錯的時尚氣息，尤其是多功能按鍵采用了雙翼設計，確實比寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）和A6L更有個性，豪華版的設計完全不同于運動版。不過，內飾的配色方案并不令人驚訝。官方提供了藍色、米色等多種搭配方案，但我們很難看到真車出現，還是以黑色或棕色為主。

在功能配置上，高配置和低配置的區別并不明顯，因為兩者都需要選配。除非頂配一步到位，否則選裝的L2駕駛輔助系統、HUD抬頭顯示系統、前排座椅通風等功能配置都可以省略。不過選擇高配置也不是沒有優勢。比如感應后備箱、后排座椅電動調節、后遮陽板等舒適性，都是高端配置。此外，時尚與奢華的價格差距為2萬元，這些功能大部分都可以接受。

騎行性能還不錯。奔馳E級依然是一款非常注重行政需求的豪華中大型車，所以前后排都會進行相應的升級。比如前排14向電動調節，包裹性好，支撐性好，日常舒適度有保障，無論身材大小都能找到合適的坐姿。而坐在后排，舒適的天鵝絨后排頭枕、遮陽板以及同樣又大又厚的座椅，都有著非常不錯的商務屬性，就連后排中間也特別加厚，滿載。

動力方面，目前奔馳E級全系標配2.0T發動機，免得你吐槽老款還有1.5T動力，更符合它豪華中游的身份-大型車，也與競品保持在同一起跑線上。調校也分高低功率，最大功率分別為145kW和190kW，最大扭矩分別為320nm和370nm。全系匹配9AT變速箱，但高功率版沒有四驅系統，這與5系和A6L不同。官方百公里加速僅需6.9秒，屬于主流水平。

總結： 奔馳E級為什么被稱為普通人的天花板？因為五十萬的預算不低，在一個普通的縣城買一套房子是夠了。另外，它帶來的駕乘感受，除了百萬豪車，普通人很難挑出缺點。至少90%的消費者能夠接受動力、配置和外觀。當然，奔馳E級最大的缺點就是性價比不高。另外，低功耗版的配置太一般了。預算在40萬-45萬的消費者可以考慮A6L。