春節快到了，相信很多人都已經坐飛機回家了。你買過年的票了嗎？或者你想開車回去？大城市將成為空城，小村莊將成為“堵城”。過年回家，很多人開車回去。鄰居開什么車？有些車真的是在扮豬吃老虎。它們看起來很普通，但價格昂貴。今天，磚叔帶來了幾款“看似便宜”但其實很貴的車，都是市面上稀有的“稀有品種”。

大叔點評：喜馬2016年引入中國，銷量一直不溫不火。它的價格與天籟（查成交價|參配|優惠政策）有些交叉，但外觀、造型、操控都偏向于運動。或許日產是想擺脫“居家舒適”的固定印象，推出這款跑車來填補跑車的空白，但實際效果并不好。

其中一個原因就是它的外形和青鳥太相似了。這種新的家族外觀首先應用于Bluebird，然后應用于Sima。從進氣格柵到前大燈再到前包圍，甚至是半隱藏式車頂設計，兩者都非常相似。這讓人覺得司馬是一只“大青鳥”，所以才會認為是賣給年輕人的跑車。那是錯誤的。適用于接近5m的中型車。

磚叔點評： 說起福特的旗艦車，可能有人會想到是蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）。畢竟在國內已經十幾年了，價格也達到了20萬以上。但實際上，長安福特在中國的旗艦車型應該是金牛座（查成交價|參配|優惠政策）。它已經很久沒有在中國制造了。早期甚至還有售價近37萬元的2.7T V6發動機車型。您可能很難相信一輛福特汽車能賣那么多錢。

金牛座之所以容易被誤認為是“廉價”車型，是因為它的外觀有一定的因素。福特收購阿斯頓馬丁后，旗下多款車型都采用了Martin Face。雅思的“馬丁臉”又大又飽，蒙迪歐的大燈很長。這些都和金牛座有一定的碰撞，而且都是橫輻式的裝飾，所以整體上很難判斷。好在最近鏢局換款之后，前臉的進氣格柵變小了一些，有了一些弧度，不再是金牛座的“頭牛”了。

大叔點評：輝騰（查成交價|參配|優惠政策）作為輝騰的繼任者，承接了上汽大眾的品牌“天花板”功能。輝與奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）同平臺打造。新車在動力、空間和配置上都不輸奧迪，商務屬性也很強。但大眾的品牌溢價并不足以支撐這樣一款C級車。外觀上，與自家車型相差不大，雖然前中尾標識比較有特色，但隨著全新一代帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）等車型也采用了這種方式，輝昂（查成交價|參配|優惠政策）的特色就更少了。存在感低，造型不夠突出，容易讓人覺得是一輛“廉價”車。

內飾方面，輝昂與邁騰（查成交價|參配|優惠政策）相似度高達90%。大眾的套娃設計，在推高廉價車型的同時，也讓高端車型難以突圍。我真的不知道這是好事還是壞事。

大叔點評： 凱迪拉克雖然是美國總統的座駕，但是高檔，100%的豪華品牌。但在中國，凱迪拉克只能被歸入第二梯隊，甚至有不少人認為它與別克并無太大區別。作為一款旗艦車型，CT6過得并不好。本來是想把A6L和A8L的峰值錯開，但是高不等于低就尷尬了。

改款CT6在中期進行了加長升級，前臉中網更加精致有檔次，2.0T+10AT也很出色。

不過考慮到新款上市時間不長，國內看到的大多是老款。老款CT6看起來和XTS很像，大盾牌設計，淚眼大燈。低配版只有一側的兩個排氣，比較低調。內飾造型也以簡約為主，沒有奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）雙屏和奧迪那么豪華。被認為是“便宜”是合乎邏輯的。

大叔點評：在這里說，雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）很容易被認為是“廉價”的，也就是說，它可能也算得上是幾十萬的車型，沒想到要幾百萬。 ES系列最為人熟知的雷克薩斯品牌可能在普通人眼里，這個品牌才30萬多到40萬多。

但它的旗艦LS 系列實際上可以與梅賽德斯-奔馳S 級相媲美。 LS價格高的一個原因是做工用料非常講究，另一個原因就是排量比較高。老款有4.6L V8和5.0L V8兩個版本，最高售價超過200萬元。而且，老款沒有采用夸張的“紡錘形”前臉，非常低調。