我們駕駛N-Connecta Feel 版本中配備最小可用發(fā)動機(jī)的新款日產(chǎn)Qashqai，看看它是否仍然是C SUV 級別的領(lǐng)導(dǎo)者。

第一代日產(chǎn)逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的第一個完整商用年立即展示了這款車型的強(qiáng)大力量，它將成為當(dāng)今極受歡迎的SUV品類的發(fā)電機(jī)和絕對統(tǒng)治者。

從2006年推出至今僅8年，2014年逍客產(chǎn)量突破200萬輛，如今隨著第二代越來越受歡迎，在更多國家/地區(qū)上市，銷量已遠(yuǎn)超300萬輛.

請注意，該型號在中國市場有數(shù)十萬份，而在美國是Rogue Sport。

成功來自搖籃

全班第二代——建成后，居然成為了全球最暢銷的車型。 ——，可見日產(chǎn)工程師和設(shè)計師對第三代逍客的期待是很大的。

顯然，很容易預(yù)測新款逍客將是一款出色的汽車。實際上比他的前任還要好。但我們不要忘記，雖然日產(chǎn)已經(jīng)鋪平了道路，但數(shù)十家競爭對手的存在也創(chuàng)造了非常困難的條件。

比如新款福特小牛、現(xiàn)代途勝，很多C級高端SUV都戴眼鏡，更何況優(yōu)秀的大眾途觀、標(biāo)致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Aircross，還有豐田、C-HR、R4的提案。

因此，日產(chǎn)逍客可能在全世界、歐洲、中國都有狂熱的觀眾，但參與大蛋糕銷售的數(shù)十名追求者同樣精力充沛。

現(xiàn)代化方向正確

美學(xué)上，全新逍客選擇了“我喜歡的樣子”的路線，選擇了非常窄的前后燈組，很有型。但與此同時，任何熟悉Qash II 的人都會立即認(rèn)出這是大家庭中最年輕的成員。

盡可能多的“客觀”評論，我們必須提到，不僅是我們，還有一些潛在買家都非常喜歡Qash。正面和側(cè)面增加的流蘇為身體注入活力，又不會變得過于健談。

車身尺寸保持緊湊，約4.43米。與上一代相比，長寬高和軸距都有幾厘米的小幅增長趨勢。雖然在某些情況下，參賽者已經(jīng)達(dá)到了4.6米。

該底盤名為CMF-C，但現(xiàn)在它可以容納電氣化解決方案。具有出色的被動安全性能，支持所有最新的駕駛輔助系統(tǒng)。

懸架方面，測試版采用后半柔性軸，但20 英寸車輪的4WD 版也有多個后連桿。每個箱子的前面都是我們著名的麥弗遜“膝蓋”。

全新逍客軸距2cm，車長3.5cm，是一款可以乘坐5名成人的舒適型轎車，空間足夠容納5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人。 500多升的行李箱空間可能算不上頂級，但也不算多。并且內(nèi)部有兩個活動貨架，根據(jù)位置提供不同的裝載方案。

重要的是后排座椅非常好握，主要是開門角度在90度左右。那些購買Qash 并且必須在座位上帶孩子的人會發(fā)現(xiàn)這個功能非常有用。

非常接近溢價

用料質(zhì)感一流，尤其是前排乘客的寬敞空間。但讓司機(jī)和車內(nèi)的乘員說話的是安靜，沒有吱吱聲，沒有振動，沒有劇烈反應(yīng)，無論速度、乘坐質(zhì)量、懸架操作如何。

無論等級如何，Qashqai 都是最適合安靜旅行的SUV 之一。聽起來“沉重”，但這是事實。除了非常文明之外，該模型是直行列車，并且在側(cè)向陣風(fēng)中非常穩(wěn)定。

當(dāng)然，他也不是無可指責(zé)的。雖然牽引力水平很高并且車架和懸架感覺堅固，但前輪似乎在高速行駛時突然切入，在沒有事先警告的情況下失去牽引力。

乘客安全不會受到損害，因為所有系統(tǒng)都可以控制動態(tài)行為—— 和進(jìn)一步的駕駛員輔助——。更多的是感覺。

后部通常固定在方向盤選擇的軌道上，沒有不穩(wěn)定的趨勢。顯然，以上所有這些都與黑客DNA 中沒有的駕駛風(fēng)格有關(guān)。

現(xiàn)代汽車

測試的發(fā)動機(jī)是Groupe Renault 和緊湊型梅賽德斯的優(yōu)秀四缸發(fā)動機(jī)，總排量為1.33 升。在渦輪增壓器的幫助下，它在5,500 rpm 時產(chǎn)生140 馬力。而且轉(zhuǎn)速只有1650轉(zhuǎn)。速度高達(dá)4000 rpm。正如您從單張圖片中看到的那樣，該電機(jī)的工作原理與電動機(jī)幾乎相同，并且在低速和中速范圍內(nèi)表現(xiàn)出色。

確實，小馬達(dá)是線性的，文明運(yùn)轉(zhuǎn)，愿意提速。但在逍客1400kg的自重下，由于長途升級，140匹馬力剛好夠用。事實上，盡管存在輕度混合動力輔助系統(tǒng)，但當(dāng)車輛在低速滿載時會感覺到輕微的滯后，這在這個速度范圍內(nèi)應(yīng)該有所幫助。

0-100km/h的加速證明了發(fā)動機(jī)的邊際動力，加速達(dá)到了12.2dl。最高時速為188 公里/小時，駕駛員可以利用發(fā)動機(jī)的積極因素平穩(wěn)行駛。強(qiáng)調(diào)和不斷提高速度是沒有意義的，因為你得到的只是消耗的增加。其中，我們用Qash開了大約1000公里，大約7.5升/100公里。

如前所述，六速手動變速箱有很大的范圍，在我們的測試車中，它在2 檔和3 檔之間換檔時往往會“爬升”到它的死點。問題出在我們被告知的電纜上，經(jīng)銷商意識到了這一點并采取了補(bǔ)救措施。此外，關(guān)系選擇器具有良好的機(jī)動性和近距離。只是他的座位離我們的駕駛位置有點遠(yuǎn)。離合器也很棒。

最后剎車很高效，操作很線性，沒有噪音，相應(yīng)的踏板感覺也不錯。

爭奪頭把交椅

總的來說，新款日產(chǎn)逍客是一款令人愉悅的汽車。在城市中，緊湊的尺寸有很大幫助，它讓乘客保持放松的能力使其成為c 級車中最好的家庭SUV 之一，N-Connecta Feel 的豐富版本售價超過3 萬歐元，而基礎(chǔ)版起價為24 , 490 歐元。這種模式有很多優(yōu)點，仍然極具競爭力。他不再孤單，但他仍然在C SUV 類別的每個入圍名單中名列前茅。