日前，北京現代迎來了成立20周年。周年慶典上，北京現代發布了全新Fista N Line和第五代途勝L 8AT，并公布了未來幾年的產品戰略。北京現代正式啟動“2025新計劃”，目標是在2025年實現年銷量超過50萬輛。

業務方面，北京現代計劃在2025年實現燃油車全面混動，未來3-5年內構建包括1款MPV車型、2款轎車車型、3款SUV車型的混合動力產品矩陣，目標年銷量為30萬輛。

純電動汽車方面，北京現代將在2023年推出EV專屬車型，未來三年推出4-5款純電動車型，目標年銷量20萬輛。同時，北京現代還計劃在2025年對所有新產品實施OTA技術。

加速轉型的背后，是北京現代新能源產品的貧瘠。

北京一家現代4S店的銷售人員告訴界面新聞，目前店內只有一輛途勝L（查成交價|參配|優惠政策） Hybrid在“充電”。它是油電混合動力車，沒有其他插電式混合動力車或純電動車。上一次有其他新能源汽車出現是在9月份。其他多家門店情況類似，主要銷售車型為燃油車。

北京現代官網顯示，共有五款新能源車型，一款是混合動力，兩款是純電動，兩款是插電式混合動力。

隨著韓系車在中國市場的下滑，北京現代近年來銷量下滑嚴重。 2021年，北京現代年初設定的銷量目標為56萬輛，但實際全年銷量為38.5萬輛。 2019年和2020年，北京現代的銷量都處于下滑狀態，兩年內分別下滑了5.7%和28.6%。 2013年到2016年，北京現代年銷量依然過百萬。

在全球市場，現代汽車的表現相對穩定。 2021年全球年銷量約為389萬輛，較2020年增長3.9%。今年1-9月，現代汽車全球累計銷量約為290.2萬輛，占2022年全球銷量目標的67%。 432.3萬輛。

現代在國際市場與中國市場表現的差異，或許也加速了北京現代轉型的步伐。

在中國市場，新能源汽車正在加速燃油車市場的細分。據中國汽車工業協會數據顯示，今年1-9月，馬捷新能源汽車占比提升至23.5%，存量銷量達450萬輛，同比增長1.1倍。其中，插電式混合動力汽車銷量98.7萬輛，同比增長1.7倍。根據北京現代“2025新規劃”，純電動汽車和混合動力汽車是其規劃的兩大方向。

3月，北汽集團與現代汽車共同向北京現代增資約9.42億美元。增資完成后，雙方持股比例將保持各50%不變。本次增資的主要目的也是為了布局新能源汽車。

在2022年進博會上，現代純電動轎跑IONIQ（埃尼康）6首次亮相中國，未來還將進口到中國。