大家好大家好，驗車老司機又和大家見面了！我是Jelly，一名二手車檢查員。我不僅是修過車的二手車檢驗員，還是事故車司機。幫助客戶解決所有問題是我的目標。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。今天試駕馬自達3（查成交價|參配|優惠政策） 向我展示了“半滿鈴兒響”是什么。

事情是這樣的，前幾天我們的一個客戶在朋友的推薦下買了一輛馬自達3星的車，但是買回家第二天就啟動不了了。所以他請了一名機械師為他更換電池。你說你需要更換電池。機修工看到汽車的A柱被噴漆，就告訴弟弟這輛車是事故車。小哥聽了很郁悶，立馬找朋友商量。

他的朋友說好不好，他們以10年的友誼發誓，A柱雖然是噴漆的，但絕對不可能是事故車！因為小哥不太懂汽車，只知道a柱是汽車的重要部件。畫在這里怎么可能不是事故車呢？就算不是什么大事故，也肯定是受了重創，就是不要相信他的朋友。最后，我哥的朋友自費聘請了我們的驗車師，幫他們驗車，看看是不是事故車。

來到檢驗現場才知道，這輛車在賣給小哥之前，經過了三個第三方驗車機構的檢驗，而且三個檢驗報告都沒有表明是事故車。但是無奈的小弟就是不相信。他不會相信，直到他看到我今天測試它！話不多說，讓我們馬上開始測試。首先，讓我介紹一下這款車的基本信息。

車型年份： 馬自達3-star hatchback 2013 model 1.6L automatic eLITE（查成交價|參配|優惠政策）

生產日期： 2013 年4 月

許可日期： 2013 年10 月

表觀里程：62000 公里

新車指導價：12.98萬元

成交價：4.5萬元

考點福建省廈門市：

馬自達的三星級車還是比較值錢的。這款車的正常市場價在4.8萬左右。今天，這輛車便宜了一點。車子沒問題，客戶大哥的朋友還是很不錯的。但是車子的具體情況如何，你得去看看才知道。

和往常一樣，我上下看了看車子，發現前保險杠的拐角處有油漆，不規則的直線，拐角處有毛刺，于是判斷前保險杠已經更換了。

接下來，我選擇了一個不常被顛簸破壞的地方，取了一個漆面數據作為標準值的參考。前后蓋、擋泥板、車門都不合適，因為這些地方的級別車容易刮花。所以我們通常會把車頂作為首選，然后才是A柱和C柱作為備選。目前觀察到屋頂粉刷后沒有顆粒狀的污漬，所以標準值在70微米到90微米之間。日本車的油漆真的很薄。

隨后，檢測到前蓋的平均漆面浮色為160微米。這個數據顯示，整個表面都刷了兩遍，再看里面的鉸鏈螺絲，也沒有拆過的痕跡。說明書只是簡單的噴漆修復。

不過左前翼子板的油漆厚度比較厚，達到了鈑金噴漆的范圍，而右前翼子板只能通過噴漆修復，兩側翼子板的固定螺絲沒有拆卸的痕跡。描述只是小劃痕造成的鈑金噴漆，可以忽略。

接下來檢測到左前門局部油漆厚度比較厚，將其拆下。但是門的側面是正常打膠的，鎖塊沒有動過，所以只是拆過漆，沒有換過。

后備箱蓋噴漆數據也正常。如果看后備箱內部，左右翼子板的內板、后板、備胎坑，都沒有變形和修理的痕跡，也就是說沒有發生嚴重的追尾事故事故發生在后方。

看其他漆面，發現除了后備箱蓋和車頂，基本都是噴漆。還好沒有大面積的鈑金修補漆。二手車相互碰撞是正常的。你不能像想要一輛新車那樣要求它。只要不出大問題都可以接受，無非是價格問題。

接下來重點檢查ABC的六根柱子和橫梁的外側，發現油漆厚度在200微米左右波動。好像是上過漆，修過，但是沒有鈑金的痕跡。為了進一步確認A柱的問題，我還撕掉了柱梁的膠帶和A柱的內飾板。仔細檢查后，沒有發現補焊的痕跡。看起來像一個簡單的噴漆。

接下來打開車門，測量六根柱梁內側和上下側梁的油漆厚度。都是原廠標準，沒有發現異常。基本上可以證明這輛車沒有出過大事故，車漆只是劃痕引起的問題。先記下來，檢查機箱確認，再告訴客戶。讓我們檢查一下發動機艙。

打開機艙蓋，可以看到水箱骨架上沒有焊接痕跡，左前縱梁、右前縱梁等也沒有異常。這可以進一步排除前方發生重大事故的可能性。

讓我們來看看發動機部分。我們可以看到發動機橡膠墊已經更換了，但是變速箱橡膠墊還沒有拆下來更換。看起來像是發動機橡膠墊的簡單更換。

而且發動機進氣歧管、排氣歧管、正時蓋螺絲都沒有拆下，可以排除發動機大修的可能。不過氣門室蓋目前漏油，需要及時維修，但問題并不嚴重。讓我們繼續觀察。

全車油水方面，電瓶剛換過，沒有問題。機油、防凍液、制動液等各項性能指標均在正常范圍內，可繼續使用。從外觀和內飾來看，車子除了油漆多了點，其他都不錯。接下來，繼續檢查內部。

內飾方面，由于車內所有座椅都覆蓋了一層新皮，無法觀察到座椅的真實磨損情況，但可以根據其他磨損的地方判斷是否真實行駛里程，比如輪胎和剎車片。我們先看看其他細節。

我們可以看到所有的座椅都被拆開了，座椅骨架上還有一些生銹的痕跡，但是地毯上有一層灰塵，不像是被水泡過的樣子。讓我們繼續在其他地方進行測試。

然后在檢查儀表架和舵機弦時，可以看出是很正常的。

拆下門檻飾板，可以看到門檻線束正常緊湊，線束之間沒有沉積痕跡。其他容易被水生銹的部位目前也都正常，可以排除車輛是被水浸過的車輛的嫌疑。是時候進入最重要的底盤檢查了。如果符合之前的情況，不知道客戶大哥應該怎么面對自己的朋友。

接下來讓客戶小哥帶我們去附近的維修店提車。乍一看，發現四個避震器和前后剎車片都換過了。目前的汽車顯示超過60,000公里。你覺得正常嗎？

不過目前發動機底部，也就是變速箱，并沒有明顯的漏油跡象有一些漏油，但問題不大，暫時可以不管。

然后從后面看，看到后防撞梁變形，但后縱梁等結構件完好無損，說明車輛尾部只是輕微碰撞。畢竟防撞梁是用來碰撞的，后縱梁是車身的結構部分，問題不大。一般來說，這款車沒有大事故，沒有水火浸泡事故，但是a柱外側的噴漆會讓有些人覺得a柱被撞了，其實只是簡單的噴漆修理，并沒有什么大問題。只是這輛車的減震器和剎車片目前已經換過了，外觀才6萬多公里，不符合車損。

后來我把檢測出來的情況詳細跟客戶的小哥哥說了，跟他解釋了為什么a柱畫的是這輛車卻不是事故車。小哥哥終于明白了事故車的定義，什么樣的事故車會影響車輛的行駛安全。最后，我的小弟弟向他的朋友表達了他的巨大遺憾，因為他對汽車一竅不通。別人只是說了幾句聽了聽，誤解了他的朋友。讓他不要介意之前發生的事情，這樣把事情說清楚就沒問題了。對于6萬公里更換減震器和剎車片，我想小哥哥都不好意思再說了。那下面就沒我什么事了。我告別了我的小弟弟，然后離開了。

事后我查了一個同款馬自達3星的網上報價，可以看到大部分報價都在5萬以上。今天這個便宜只要4.5萬是真的。而且車沒有大事故，發動機變速箱也沒有大問題。只是車輛整體磨損與表上顯示的里程不符。總的來說還是很劃算的。可見客戶小哥的朋友從來沒有騙過他，但是小哥因為一個換電池的一句話就這么尷尬，一部分是因為他不太懂車，一部分是因為機械師聽不懂就胡說八道，造成了這個誤會。不過結局還可以。

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢處的二手車檢測員。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫字差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！