目前，對于馬自達來說，中國市場既是機遇也是危機。馬自達憑借——昂克賽拉（馬自達3（查成交價|參配|優惠政策））和阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）（馬自達6（查成交價|參配|優惠政策））兩款外觀和性能相似的車型征服了國內市場的絕大多數年輕人，讓年輕人愛上了馬自達品牌。石榴裙下。

在國內“馬迷”的號召下，考慮到品牌在中國的發展前景，馬自達品牌率先在昂克賽拉上安裝了壓燃式發動機。依靠壓燃式+輕混發動機系統，很大程度上扭轉了昂科威（查成交價|參配|優惠政策）SIERRA（查成交價|參配|優惠政策）動力不足的詬病。

馬自達品牌的壓燃式發動機進入中國已有一段時間，市場反響也不錯。以長安馬自達為例。 2020年1-10月，長安馬自達累計銷量10.99萬輛。與2019年同期相比（長安馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）019年全年銷量13.36萬輛），銷量呈下降趨勢。

其中，長安馬自達旗下大部分品牌以昂科威SIERRA單一車型貢獻了整個品牌60%的銷量。 2020年1-10月，昂克賽拉累計銷量67755輛，是長安馬自達銷量的支柱。國產馬自達品牌基本由昂克賽拉和阿特茲構成，構成了銷量的“銅墻鐵壁”。

馬自達品牌宣布了對2021 Mazda3 的一系列升級和調整。主要升級在發動機系統、底盤調校和智能化配置上，讓2021款馬自達3更具性價比和駕駛樂趣。更新后的2021 馬自達3 已在日本上市銷售。

2021款日版馬自達3基本上可以看作是國內銷售的馬自達3改款車型。 2021款馬自達3依舊采用了令人嘆為觀止的“魂動”設計，并且在一些細節上進行了優化，讓馬自達3更加精致年輕。低矮的車身，修長的車頭，盡顯馬自達3應有的運動氣息。

2021款馬自達3的外觀設計和內飾布局基本沒有變化，只有細節有所變化。整車配置方面，全新馬自達3在智能化配置方面更具性價比。

全新馬自達3新增了自動駕駛輔助套件（達到L2級自動駕駛級別），其中新增功能主要有全速自動巡航系統、增強型駕駛輔助系統等功能，讓全新馬自達3在駕駛性能上更加強大。自動駕駛功能。實現更快的自適應巡航，支持自動跟車、主動剎車等功能。

此次馬自達3對自動駕駛配件進行了升級。第一，讓全新馬自達3擁有更好的駕乘體驗，在主動安全方面讓駕乘者更加安心，安全駕駛車輛。

除了智能駕駛輔助的升級，全新馬自達3還在車輛的功能配置上進行了一些微調，將諸多更具性價比的配置“下放”到中低端車型，讓全新馬自達3 3 更具成本效益和競爭力。

此外，全新馬自達3對底盤減震系統進行了微調，著重調整了螺旋彈簧和減震器，并匹配了馬自達獨有的GVC矢量扭矩系統，讓全新馬自達3在性能和整車操控方面更加強大。操控性，更具駕駛質感。

全新馬自達3最大的亮點就是動力系統的升級。海外版馬自達3不僅有壓燃式發動機，還有柴油發動機。這兩套動力系統在海外市場都得到了大幅升級。

在這里，我們重點介紹馬自達的e-Skyactiv X 引擎。這種壓燃式輕度混合動力系統的最大優勢在于其出色的燃油經濟性，在車輛起步或加速時都能保持充足穩定的動力輸出，從而提升車輛的行駛品質。

馬自達e-Skyactiv X發動機升級主要提升了動力與科技的匹配度。這套動力系統從180馬力提升到190馬力，最大扭矩從230牛米提升到240牛米。它的電力輸出和功率都有顯著增加，馬自達的“技術專家”稱號當然不負眾望。

此外，馬自達e-Skyactiv X發動機的高熱效率達到了驚人的40%。此次，馬自達e-Skyactiv X發動機對火花控制壓燃系統的部件進行了升級，大大提高了其點火效率，從而提升了發動機的動力輸出。

此外，馬自達還對發動機點火電腦進行了優化，以更好地匹配e-Skyactiv X發動機中的高壓燃油噴射控制、進排氣系統、點火系統和輕混系統，從而提高油門響應速度。全新馬自達3，提供持續、平穩的動力加速和輸出。結合馬自達獨特的底盤調校，讓全新馬自達3擁有更多的駕駛樂趣和質感。

據了解，全新馬自達3暫時不會引入中國市場。目前，在國內發售的馬自達3擁有1.5L、2.0L、2.0L壓燃式+輕混三種動力選擇。

其中，只有一款2.0L壓燃式+輕混車型，售價18.99萬元。從目前國內行業分析來看，壓燃版馬自達3明顯定價過高。這個價格，可以買到入門級的豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）了。

從國內市場的馬自達品牌及競品分析，馬自達品牌銷量低迷的主要原因是“太冷”！不少人表示，馬自達品牌不像其他美系、德系品牌，“賣不出去，也沒降價”。

另一個原因是，與市面上的同類車型相比，馬自達品牌車型的性價比不是很高。

現在的馬自達3可以說是“我行我素”。不得不說，馬自達品牌的駕乘體驗、外觀設計、動力系統等軟硬件配置都還不錯，只是馬自達的定價有點“千里之外”。了解和欣賞馬自達品牌內涵的消費者自然不會對馬自達的高定價產生反感。

馬自達品牌在中國內市場依然與時俱進，善于傾聽消費者和“馬粉”的意見和訴求。馬自達3搭載了更先進的壓燃式發動機，改變了動力上“弱雞”的問題，在駕駛操控上也做到了同級領先。然而，馬自達品牌忽略了一個問題。產品力過硬的產品不一定賣得好，但關鍵是要有個好價錢。

說到馬自達品牌銷量，很明顯馬自達3已經成為銷量支柱，但是如果銷量想要更上一層樓，那么馬自達3必須要有足夠高的性價比，價格是關鍵。

不可否認，馬自達3是一款優秀的車型，無論是軟件還是硬件，同級領先，有非常明顯的品牌特色和品牌魅力，這也是很多人喜歡馬自達品牌的原因。

對于馬自達3銷量的分析，我只想說，不要太冷淡，不要不懂事，不要談飯，不然連湯渣都不用吃。