您如何形容紅旗這幾年的進步？可以進入同一細分市場的車型多達四種。即使排除主打網約車市場的紅旗E-QM5，也有紅旗H5（查成交價|參配|優惠政策）、H9、HS5三款車型。我們將豪華門檻提高到20萬，H9和HS5不換。與此同時，去年紅旗正式進軍新能源市場，帶來了50萬級別的紅旗E-HS9（查成交價|參配|優惠政策）。近日，這款旗艦級MPV紅旗HM9和超級跑車S9的消息更是層出不窮。不過，真要說這里和未來的最高定位，還是這臺售價136.58-146.58萬元的全尺寸豪華行政SUV ——紅旗LS7。

和紅旗H9（查成交價|參配|優惠政策）、E-HS9一樣，紅旗LS7看起來也來勢洶洶。直瀑式進氣格柵應該是以往“棺材”式的分層發動機艙做的，但無論是從引擎蓋連接的貫穿式標志，還是帶有一些照明系統的直瀑式進氣格柵等，都會在視覺上提升前衛感。車輛的前衛感。當然，分體式照明系統的燈光從技術角度來說總是幾乎毫無意義。除了日間行車燈和轉向輔助燈外，沒有提供任何自適應調節，照明充足但技術上難以觸及豪華。

當然，紅旗LS7依舊有著L系列豪華轎車一樣龐大的車身。 5695/2095/1985mm的長寬高是加長型豪華越野車的標準，比奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）級和寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）還要大。 3309mm的軸距也能將這個尺寸數據的優勢轉化為實實在在的空間。

說到這個空間，全真皮座椅還是夠高級的。紅旗將為前排帶來電動調節/位置記憶/加熱/通風/按摩等綜合功能。第二排還提供包括擱腳板在內的多方位電動調節，還提供加熱/通風/按摩功能。 6座版的第三排也可以電動放倒，優化儲物空間。

整車科技方面，紅旗LS7將通過雙12.3英寸液晶屏搭載ile系統，可完成實時導航、智能語音、在線車聯等功能，支持4G網絡、車載WiFi和OTA升級；此外，后排乘客擁有特殊的多媒體控制系統和車載電視、253色氛圍燈、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃和電動遮陽系統將全面提升乘坐反饋。

另一個問題是，紅旗LS7的技術并不包含L2級別的輔助駕駛。或許這個智能駕駛功能對于行政車來說并不重要，但問題是紅旗LS7提供了全景影像、定速巡航、陡坡緩降和越野/雪地駕駛模式，卻沒有提供車道偏離預警、主動剎車等任何增強的主動安全系統，這有點不合理。

一汽開發出排量為4.0L的渦輪增壓發動機。除了提供V8氣缸布局外，它還采用了輕量化的全鋁材料，有助于提升發動機性能和運行過程中的車身穩定性。客觀來說，4.0T V8的265kW最大功率和500Nm的最大扭矩都不太夠用。當然，除了追求轟轟烈烈的美式大排量外，我們所見到的德日大排量渦輪都采用了大大小小的慣性渦輪來“抵消”渦輪遲滯的影響。紅旗LS7的4.0T V8也采用了這種設計。低慣量渦輪將更好地介入低速和低端扭矩輸出，使車輛在起伏或爬坡階段都能保證輸出效率。

傳動方面，紅旗LS7的8速手自一體變速箱采購自采埃孚，其換擋過程將突出輸出的松緊度。客觀的說，紅旗LS7版的運動感肯定不如BMW版，但是對機械操控的適應性還是可以保持較高水準的。

底盤方面，紅旗LS7雖然被我們形容為豪華行政SUV，但它是一款非承載式車身結構的產品，能夠帶來所謂更強的剛性和更好的整車結構安全性，增強車輛對復雜路況的適應能力。性別。客觀的說，紅旗LS7的前橋雖然是雙橫臂獨立懸架，但后橋是整體橋式非獨立懸架結構，稱為“板式懸架”，并沒有可變懸架系統對其進行改進.能否經得起“行政級別”的考驗，還需實車檢驗。

寫在最后

紅旗LS7確實是一款頂級豪華行政SUV，但在產品打造過程中省略了很多重要的車載技術功能和系統，這可能會引起很多消費者的不滿。但就其座艙環境而言，豪華大氣、娛樂配件充足，但又有多少人會選擇一臺“巨額”裸車接近150萬元的硬派SUV呢？或許真的要問有多少老板愿意為了國貨的情懷買單。