如果說(shuō)哪個(gè)汽車品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響力最大，大家可能會(huì)猶豫一下，大眾好還是豐田好？都不是五菱車。五菱汽車以其經(jīng)久耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的品質(zhì)，迅速為自己建立了一片“天下”。今天我們就來(lái)看看五菱旗下的五菱之光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。實(shí)車為2020款1.2L實(shí)用LSI，指導(dǎo)價(jià)3.51萬(wàn)。

外觀設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，居家形象不錯(cuò)，整體主打?qū)嵱眯浴Ｇ澳樀脑O(shè)計(jì)有些圓潤(rùn)，四周是大面積的黑色塑料。這種材質(zhì)雖然不美觀，但是后期更換成本比較低。大燈的造型也簡(jiǎn)單了許多。內(nèi)部結(jié)構(gòu)僅使用燈碗。遠(yuǎn)近光燈采用鹵素材質(zhì)，支持高度調(diào)節(jié)。不幸的是，它減少了前霧燈。

側(cè)面還是比較實(shí)用的，沒(méi)有設(shè)計(jì)感，整體比較簡(jiǎn)潔。車身線條全部采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，外后視鏡采用簡(jiǎn)單的塑料材質(zhì)，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。對(duì)體型要求不高。畢竟它的定位是面包車，長(zhǎng)寬高分別為3797/1510/1820mm，軸距為2500mm。該車配備13 英寸的鋼制輪輞和尺寸為165/70 R13 的輪胎，后制動(dòng)器為鼓式制動(dòng)器。

車尾的造型減少了一些不必要的設(shè)計(jì)。整體非常簡(jiǎn)單。后擋風(fēng)玻璃的面積還是很大的。上部裝有高位剎車燈。車牌框上部只有黑色塑料，底部后面板也是黑色塑料。排氣是隱藏的。尾燈采用豎向排列，內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。它們都使用鹵素光源。

如果它的外表足夠簡(jiǎn)單，那么它的內(nèi)在也足夠簡(jiǎn)單。不過(guò)中控臺(tái)的線條設(shè)計(jì)比較流暢。中控臺(tái)采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，未經(jīng)任何處理，用料比較扎實(shí)。不能說(shuō)不便宜，但是出于成本的考慮也很正常。不過(guò)整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)了更多的儲(chǔ)物格，確實(shí)非常實(shí)用。

方向盤(pán)也是塑料材質(zhì)，四框式結(jié)構(gòu)。整體造型比較簡(jiǎn)單，不支持調(diào)節(jié)，不能抱太大期望。儀表盤(pán)采用單指針表盤(pán)顯示車速，還配備了一塊簡(jiǎn)潔的單色電子屏，可以顯示一些基本的車況信息，比如水溫、油位、里程等。

中控臺(tái)只是一個(gè)建議收音機(jī)，全部使用中文標(biāo)識(shí)，值得稱道，好用。同時(shí)還支持AUX外接音頻接口，可以稍微豐富駕駛娛樂(lè)。車內(nèi)只有兩個(gè)喇叭。調(diào)音控制面板以傳統(tǒng)的三旋鈕式設(shè)計(jì)在收音機(jī)的頂部。風(fēng)向在左邊，溫度在中間，外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)的風(fēng)量調(diào)節(jié)在右邊。這種設(shè)計(jì)易于操作，但這種空洞的聲音是可選的。

車輛的配置不能期望太高。被動(dòng)安全方面，全車沒(méi)有安全氣囊，只是沒(méi)有提醒駕駛員系安全帶。好在支持ABS防抱死制動(dòng)和制動(dòng)力分配，但沒(méi)有制動(dòng)輔助和車輛穩(wěn)定控制等功能。在輔助駕駛方面，我完全依靠自己扎實(shí)過(guò)硬的技術(shù)。

同時(shí)，該車的座椅樣式設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，頭枕采用一體式設(shè)計(jì)，高度不錯(cuò)，只是座墊和靠背有點(diǎn)單薄。采用座椅面料包裹，座墊和靠背中間有紋路，耐臟性更好。駕駛員座椅可以四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅只能調(diào)節(jié)靠背。同時(shí)，作為一款7座車型，其采用了2+2+3的座椅布局，但二三排座椅采用串聯(lián)設(shè)計(jì)，并沒(méi)有提供頭枕。

空間表現(xiàn)方面，身高182cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭間還留有4根手指，表現(xiàn)出色。來(lái)到第二排，頭部空間還剩2拳多，座椅固定，兩腿之間還剩2拳。

后備箱的空余空間很小，只能放一些基本的物品，但它的座椅可以整體放倒，還可以展開(kāi)一些空余空間。同時(shí)，第三排座椅在不用的時(shí)候可以整體向前折疊，只是拆掉兩顆螺絲有點(diǎn)麻煩，第二排座椅也是如此。

該車搭載代號(hào)LSI的1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率56kW（76Ps），峰值扭矩108nm，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)的布局上采用了變速箱，變速箱為5擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)不能說(shuō)是太豐富了。只要擔(dān)子不是太重，基本都可以拉走。底盤(pán)為麥弗遜式多橋結(jié)構(gòu)，在微型客車中比較常見(jiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，這款車至少是一味的追求實(shí)用性，盡可能的降低造車成本，所以才有了親民的價(jià)格。但是還有很多地方需要改進(jìn)，比如empty是可選的嗎？加個(gè)前霧燈，不過(guò)現(xiàn)在五菱之光的大小才是老大，他們的需求可能不一樣。盡可能添加自定義，例如要關(guān)閉多少個(gè)窗口等。