在小編看來，七座需求的最佳解決方案一直是MPV車型。這種誕生僅30多年的模式，發展至今已經到了非常成熟的階段。 MPV嚴格來說是一款主要針對家庭用戶的車型，所以需求確實很足。小編覺得MPV還是首選！

目前市場上有各種各樣的MPV車型。無論是國產車還是合資車，我們都能看到從幾萬元到上百萬元不等的MPV。其中，就有這樣一輛汽車，雖然總是被人們忽視，但它的實力卻不容小覷！它就是今天試駕的主角，——起亞嘉華（查成交價|參配|優惠政策）！

久違的老朋友令人印象深刻。

事實上，起亞嘉華早在近20年前就進入了中國市場。當時嘉華使用的是3.5L自然吸氣V6發動機，起售價為21.8萬元。隨后又推出了2.7L六缸車型，起售價19.58萬元。當時在中國，老百姓的整體收入并不高。即便如此，在廣州買20萬的房子也有很多選擇。

同時，當時的汽車還是“高檔奢侈品”。別說剛性需求了，就是買一輛便宜的車，也是值得炫耀（查成交價|參配|優惠政策）的。因此，作為一款7座MPV，起亞嘉華在當時并沒有廣闊的市場，也沒有取得很好的成績。

雖然在國內市場銷售的時間不長，但佳華還是給人留下了深刻的印象。它的方形線條設計現在比同時期的一些競爭對手更時尚、更吸引人。在小編看來，這款十幾年前的老爺車并不算太過時。

回顧近幾年，起亞嘉華雖然在中國市場并沒有取得亮眼的成績，但在海外的發展卻是順風順水。到第三代時，其全球銷量已突破200萬輛。第四代嘉華一經推出，就在韓國市場“搶光”。

起亞嘉華能夠取得這樣的銷量，最重要的原因還是在于其強大的實力。

全新的設計讓人一眼就記住！

剛拿到這臺車的時候，可能是因為旁邊的車型都是同款，小編也沒覺得太大了。可當我開著家華回公司停下來的時候，才發現好巨大啊！全新起亞嘉華長5155mm，寬1995mm，高1795mm。無論是視覺效果還是實際尺寸都非常巨大！

國產嘉華的外觀風格與海外車型基本一致。品牌LOGO采用了最新的設計，配合碩大的前進氣格柵，這款車的辨識度很高。

來到車身側面，3090mm的軸距帶來極為修長的車身，兩側的電動滑門是全系標配，值得稱道。懸浮式車頂和18英寸輪轂的設計，讓整車看起來非常穩重。

至于內飾方面，嘉華的設計也很搶眼！第四代嘉華采用了雙屏設計，兩塊12.3英寸的屏幕為其帶來了不俗的科技感。旋鈕式換檔機構也被編輯認為是最時尚的換檔形式。大面積的亮黑色裝飾條，整個內飾質感極佳！

搶眼的設計下，實用空曠的房間是實力的體現！

對于一款MPV車型的評價，實用性是否優秀才是永恒的標準，而在這一點上，起亞嘉華完全超出了我的預期。

對于7座MPV來說，經常會出現滿載的情況，這種情況多發生在家人或者朋友同事一起出行的時候。在這種場景下，大概率會有很多行李，而滿載時后備箱的裝載能力就顯得尤為重要！

家華打開后備箱，首先映入眼簾的是這個巨大的“淘空”。這樣的設計既能在第三排座椅折疊時形成平坦的后備箱空間，又能保證滿載時的后備箱容積。官方數據顯示，起亞嘉華的后備箱最大可達1793升！

得益于超過3m的軸距，起亞嘉華的后排空間無可挑剔。將前排調整為普通座椅，坐在第二排。即使調整到前排位置，乘坐空間也會更加寬敞。在第二排調整到正常舒適位置的同時，第三排的空間也綽綽有余。

或許這就是MPV車型獨有的優勢吧。嘉華第三排的乘坐舒適性與第二排相差不大。即使大人走了很遠的路，也不會覺得很不舒服。

如果不是滿載的話，嘉華的二次排便可以給乘客一個非常享受的狀態。嘉華的第二排座椅不僅有電動調節，腿托、座椅通風加熱等功能一應俱全，甚至還有boss鍵！調整前排座椅靠前，二排座椅靠右，打開腿托，讓二排座椅“平躺”。騎行體驗真的很享受。

在很多小細節上，這臺起亞嘉華也給小編帶來了很多驚喜。首先，它是一個巨大的后窗，視野非常好。對于一些老年人或者容易暈車的人來說，視野的開闊會大大影響乘坐體驗。

第二空置位于屋頂，更符合冷空氣下沉的物理原理。即使有一個大的空車廂，它也能很好地冷卻。不過普通轎車或者SUV的后排風口所在的位置，也就是前排中控扶手箱后半部的下方，并沒有放在這里空著，而是做了一個體積比較大的儲物格，充滿了實用性。

小編認為非常合理的一個細節就是電動門的開關邏輯。起亞的電動車門只有在車輛鎖入P檔解鎖后才能打開，起到了防止誤操作的重要作用，大大提高了安全性！

出色的駕駛品質或許是嘉華的制勝法寶！

這類MPV在很多人眼里很像面包車，但實際上MPV和面包車可以說是兩種完全不同的車型。小編認為，兩者最大的不同在于行駛品質的不同。

動力層面，起亞嘉華采用2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱動力組合，最大功率233馬力，最大扭矩353牛米。雖然AT變速箱在低速時不如CVT變速箱或電機靈敏，但為了推動近2.1噸重的車身，使用這樣的動力組合也無可厚非。

提速之后，起亞嘉華的動力可以說是非常的順暢。運動模式和換擋撥片的加入，讓這臺車在需要動力的時候不拖沓，提速超車的時候一點都不拖沓！

作為一款MPV，更重要的是乘坐體驗。對此，起亞嘉華沒有讓人失望。在底盤調校方面，小編認為廠家是下了不少功夫的。嘉華的懸吊訓練很舒服。坐在后排的軟座上，開車時的路感幾乎被擋住了。

在經過顛簸的道路時，嘉華的表現也令人印象深刻。雖然過減速帶的時候會有一些上下晃動，但是你能明顯感覺到底盤的重量，也不會讓人感覺不舒服。

此外，雖然沒有采用主動降噪技術，但嘉華的噪音控制在編輯看來也很出色。發動機的噪音幾乎傳不到后排，底盤的噪音被抑制的相當好。可惜由于車身較高，高速行駛時還是會有一些風噪，但完全在可接受范圍內。綜合來看，起亞嘉華的駕駛品質無論是駕駛還是乘坐都中規中矩！

汽車點評:著名的“滄海明珠”更值得關注。

經過一段時間的試駕，起亞嘉華給編輯留下了深刻的印象。在同級別車型中，嘉華空的空間和實用性一點也不遜色，更高的配置加上更上的價格，使其相比一些更高價位的車型有著不錯的性價比。在駕駛品質上，甚至會超越很多同級競爭對手，而且值得注意的是，這款搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型，只需要92號汽油。能吃到“粗糧”在油價高企的今天尤為可貴！

去年才回歸中國市場的起亞嘉華，可惜錯過了過去十年中國汽車消費市場的黃金時代，回歸后可能還需要一段時間來證明自己。30萬這個級別的MPV車型競爭特別激烈，但是編輯很負責任的說，起亞嘉華確實有很優秀的實力。如果有購買該類型車輛的計劃，編輯會建議您去經銷商處試駕體驗這款車。真的值得更多人關注！