奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）被視為國內中級車市場最為知名的車型之一，也是奧迪品牌當之無愧的銷售臂膀。在國內大街上遇到這款車的概率還是挺高的。

而2019年，奧迪A4L卻是豪華中級車市場的銷量冠軍。 2020年累計銷量為138707輛，同比下滑嚴重。今年，它已經被寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）甩在了身后。

雪上加霜的是，與價格相對堅挺的寶馬3系不同，奧迪A4L以“大優惠”標簽著稱。但是寶馬3系和奔馳C級大優惠還是沒賣，毀了奧迪的豪華品牌形象。

以價換量的策略不利于品牌形象，擠壓同級競品的難度越來越大……內憂外患之下，奧迪A4L也將換代工作放到了議程。近日，外媒放出了一組全新奧迪A4L的渲染圖。新車的內飾和動力方面可能會有較大的調整。

全新一代奧迪A4L燃油版想象圖

外觀方面，全新一代奧迪A4L有望進一步貫徹簡潔的線條，熏黑的前進氣格柵將進一步加大。

新能源版的進氣格柵與奧迪A6 e-tron概念車風格相似。兩側狹長凌厲的前大燈和顯眼的霧燈，視覺沖擊力一如既往。車身造型方面，新車的線條將變得更加柔和圓潤，流暢地勾勒出運動化的車身。

現款奧迪A4L最受詬病的地方恐怕就是內飾了。對稱布局+懸浮式中控臺的設計中規中矩，沒有奔馳C的優雅華麗，也沒有寶馬3系的精致動感。可以說是三個中最便宜的。

因此，估計內飾將是全新一代奧迪A4L的重點。參考奧迪e-tron（查成交價|參配|優惠政策），新車應該會配備奧迪最新的數字化座艙，多屏聯動更能迎合消費者對科技的追求。

最后在動力方面，現款奧迪A4L萬年不變的“2.0T+7DCT”組合也讓消費者有些疲憊。好在除了繼續推出傳統燃油車外，全新一代奧迪A4L還將推出匹配輕度混合動力、插電式混合動力和純電動系統的車型，以順應新能源汽車的潮流。

此前，奧迪官方曾表示，全新A4L將是奧迪全面產品電動化戰略的開端。根據奧迪的計劃，到2025年將有20款全新純電動車型投放市場。

據悉，全新一代奧迪A4L純電動車型（或命名為A4 e-tron）將基于奧迪與保時捷聯合開發的PPE架構打造，奧迪A6 e-tron也基于該平臺打造。新款A4 e-tron 將由奧迪運動部門RS 進行調校。提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力布局，最大功率349kW，峰值扭矩800Nm。

因此，對于全新奧迪A4L來說，最值得期待的地方就是內飾設計可能發生的變化以及全新動力系統的引入。目前的奧迪A4L是第五代車型。標準軸距版于2015年上市，加長軸距版于2016年上市，去年年中改款后開始銷售。

經過幾年的努力，目前的機型已經到了產品生命周期的末期，小修小補難以取得突破。只能期待新車在換代之后會展現出更多的驚喜。不過全新奧迪A4L的正式發布可能要等到2023年了，不知道豪華中級車市場會怎樣？

曾經，奧迪A4L憑借著官車光環和更長的軸距風靡全球。后來，官車的光環褪去，重在科技。但是，當技術成為大勢所趨，就很難成為獨特的賣點了。未來，第六代奧迪A4L將逐步向電動化轉型。競爭對手會有更多的寶馬i4（查成交價|參配|優惠政策）和特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策），競爭的壓力只會一天比一天大。

當然，奧迪畢竟是大眾背靠的老牌車企，其研發實力和技術底蘊不容小覷。只要能夠補短板，加強優勢，奧迪A4L永遠是寶馬和奔馳望而生畏的對手。

目前，奧迪的主要困境是A4L等自主車型價格一再下調，已經接近凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優惠政策）乃至雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優惠政策）等主流合資車的價格，品牌溢價能力有所下降。被減少了。不看重品牌的消費者直接入手常見的合資車頂配件，看重豪華氣場的消費者則轉向寶馬、奔馳。雖然奧迪A4L的銷量還不錯，但是處境有點尷尬。

因此，希望全新一代奧迪A4L能夠通過技術迭代注入更新鮮的血液和更強的競爭力，彌補現款車型在內飾設計和動力總成方面的短板，重回銷量巔峰。你覺得新款奧迪A4L怎么樣？歡迎關注“無界車域”，在下方評論區留言與大家分享！