AION V 參考價：13.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(198條)

沒有浪費廣汽集團這么好的平臺，最近幾個月的終端銷量還不錯。比如8月以11631輛的成績圓滿收官，位列傳統車企前三。也正是因為其良好的表現，廣汽集團也對其高度重視。任何新技術、黑科技都喜歡先用。

此次筆者試駕的廣汽AION V（查成交價|參配|優惠政策） Plus是AION V的改款升級車型，廣汽集團為其使用了極速電池技術黑科技。

超高速電池技術確實有點厲害。經官方實測，據稱搭載該技術的車型有兩個版本。首發版充電5分鐘，純電續航可達207km以上。另一個版本也是充電5分鐘，純電。續航里程為112公里。這也意味著，廣汽AION V Plus雖然是一款純電動車，但用戶無需在充電上花費太多時間，里程焦慮也不必太嚴重。

廣汽AION V Plus上的黑科技說了這么多，下面筆者就重點介紹一下這款車。

眾所周知，廣汽AION V Plus是AION V的改款升級版，經過筆者的試駕，給我的明顯感覺是這次是全面進化，變化非常徹底。

首先，它的外觀很有特點。可能是廣汽AION V的設計師覺得AION V的前臉設計不夠簡潔，所以又在它的前臉動了一刀，鍍鉻飾條少了，前臉的線條也減少了.官方名稱是星彈頭的前臉，不過我覺得形容詞家族無臉設計更適合它。雖然確實有一種斗志昂揚（查成交價|參配|優惠政策）、蓄勢待發的感覺，但喜不喜歡還是看個人。畢竟，作者不能強迫你喜歡這種新的設計理念。

廣汽AION V Plus的側面和尾部變化不大，但電動車應有的簡約感和科技氣息一如既往。值得一提的是，幻紫和星空綠的全新配色不僅吸睛，廣汽AION V Plus在配色上更能打動更多年輕、個性的消費者。并開發一個更加細分的市場。

除了外觀和內飾的變化，廣汽AION V PLUS的內飾也發生了不小的變化。雙屏設計換成了全液晶儀表盤和多媒體中控屏。其實在雙屏設計不好的情況下，廣汽AION V Plus反其道而行之是個不錯的選擇，凸顯了它的與眾不同，科技感和實用性也不輸。

至于它的配置，同樣有驚喜。例如，有超視距停車要求。當您不在車旁或車內時，汽車可以自行尋找停車位。它是高端的嗎？此外，它還擁有NDA智能駕駛輔助系統，讓用戶駕車更輕松、更安全。

關于這款車的內飾，更值得一提的是它的后排空間。廣汽AION V Plus長寬高分別為4586mm、1920mm、1728mm，軸距為2830mm。按理說不是特別大，但是它的后排乘坐空間還是挺充裕的。筆者坐在后排時，腿部空間差不多有半臂之遙，頭部空間有2拳多。而且，廣汽AION V Plus的后排地板也是平整的，沒有凸起的部分，通過性和舒適性都不錯。

接下來就是廣汽AION V Plus的試駕體驗了。

因為筆者之前也測試過AION V，所以這款車既然是Plus版本，肯定有亮點。它給筆者最直接的印象就是在日常駕駛中，它的動態響應會比老款更快。我對我想做的動作有深刻的理解。

其次是ECO\ECO+\I-PEDL\NORMAL\SPORT五種駕駛模式。其實除了ECO+模式動力沒那么嚴重外，其他4個模式都好用，在市區動力也足夠了。使用，不會出現踩下開關車不走的尷尬情況。

至于轉向手感和底盤懸架，也可以聊一聊。雖然轉向手感輕盈，符合大部分人的駕駛習慣，但還是有些空缺，還有提升空間。懸架部分的高級感營造的不錯，整體還是比較舒適的，這才是一款家用純電動SUV應該有的表現。

總結：廣汽AION V Plus這次升級的很徹底。從外觀到內飾，再到動力和底盤懸架的調校，都能給人一種全新的感受。它的競爭力在純電動車這個級別。在SUV市場不容小覷。需要購買純電動SUV的可以關注一下，其售價將于本月底正式公布。