作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪不斷創(chuàng)新突破，推出了多款高性價(jià)比、高科技含量的車型。其中，宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i是比亞迪的重量級(jí)車型。采用比亞迪自主研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、低碳環(huán)保與強(qiáng)勁動(dòng)力的完美結(jié)合。近日，我們從工信部獲悉，2023款比亞迪宋Pro DM-i已經(jīng)正式亮相，預(yù)計(jì)將于5月6日正式上市，起售價(jià)有望下調(diào)至13萬(wàn)以下。這無(wú)疑是個(gè)好消息。

外觀內(nèi)飾大改造，更加時(shí)尚動(dòng)感

從工信部披露的信息來(lái)看，全新宋Pro DM-i在外觀上發(fā)生了較大的變化，與現(xiàn)款車型有明顯區(qū)別。首先，新車前臉采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。網(wǎng)狀格柵變得更寬更立體，兩側(cè)造型犀利的前大燈營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。同時(shí)，新車還加入了貫穿式鍍鉻飾條，進(jìn)一步提升了前臉的精致度。此外，新車擁有全新樣式的輪轂，車身尺寸也有所增加。車身長(zhǎng)度達(dá)到了4738mm，軸距達(dá)到了2712mm，這意味著新車將擁有更加寬敞的乘坐空間。

2022宋Pro DM-i2022宋Pro DM-i

內(nèi)飾方面，新車也進(jìn)行了全面升級(jí)，整體風(fēng)格更加現(xiàn)代科技。中控臺(tái)配備12.8英寸懸浮式觸控屏，支持智能語(yǔ)音交互、OTA在線升級(jí)等功能，與儀表盤形成連貫的視覺(jué)效果。此外，新車還配備了多功能方向盤、電子換擋桿、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、全景天窗、后出風(fēng)口等配置，提供了不錯(cuò)的舒適性和便利性。

動(dòng)力系統(tǒng)保持不變，但純電續(xù)航有所提升。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車沿用了現(xiàn)款車型的配置，依舊搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW（154PS），最大扭矩240Nm；前后電機(jī)分別為110kW（150PS）和180kW（245PS），最大扭矩分別為250Nm和330Nm。該動(dòng)力系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式。根據(jù)不同路況和駕駛需求，自動(dòng)切換最佳駕駛模式，實(shí)現(xiàn)最佳油耗表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，新車在純續(xù)航方面有所提升，達(dá)到了110km，比現(xiàn)款車型的105km提升了5km。這得益于新車采用了能量密度更高的磷酸鐵鋰電池，容量為16.4kWh。在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式下，新車的油耗同樣驚人，僅為1.2L/100km，高于現(xiàn)款車型的1.3L/100km。每100 公里降低0.1 升。據(jù)悉，這套動(dòng)力系統(tǒng)的百公里綜合油耗僅為0.9L，刷新了國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車的新紀(jì)錄。

總結(jié)：性價(jià)比再次提升，值得期待

綜上所述，2023款比亞迪宋Pro DM-i在外觀內(nèi)飾、配置水平、純續(xù)航等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，讓這款車型更加符合消費(fèi)者的需求和喜好。而如果起售價(jià)真的能跌破13萬(wàn)，那么這款車型的性價(jià)比將再次提升，成為市場(chǎng)上最具競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)車型之一。相信很多消費(fèi)者都會(huì)對(duì)這款車型感興趣，我們也期待它早日上市，給我們帶來(lái)更多的驚喜。