說起伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策），大家應該都不陌生。不過在第三代伊蘭特之后，并沒有沿襲常規的四五六代。而是改了車型名稱，分別命名為伊蘭特、朗動（查成交價|參配|優惠政策）、凌動。直到第七代伊蘭特出現在北京現代，它才正式回歸本名——伊蘭特。第七代伊蘭特回歸后，市場表現可圈可點，一舉成為北京現代新的銷量領頭羊。那么，第七代伊蘭特就能得到很多消費者的認可。有什么不同？通過這次試駕，我會為你一探究竟。

:整體外觀升級，年輕化。

第七代伊蘭特采用了運動運動中最新的感性運動現代設計理念，同時還融入了Parametric Dynamics參數化動態設計。前進氣格柵極具視覺沖擊力，配合兩側犀利的前大燈組，讓整個車頭顯得十分精致。

側面來看，第七代伊蘭特采用了主流的跨界轎跑造型，車身非常流暢。動感的滑動式后車頂，讓它看起來更加運動和年輕。作為家庭用戶使用的主力車型，現代伊蘭特在空間上的表現還算不錯，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

第七代伊蘭特的尾部設計也很有特色，區別于大部分轎車的直板設計。它更注重通過側面營造那種立體感，看起來很特別。

細節方面，第七代伊蘭特的前大燈采用不規則造型，轉向燈嵌入格柵內。光源方面，第七代伊蘭特標配LED遠近光燈和LED日間行車燈。此外，自動大燈也是全系標配。

第七代伊蘭特采用五幅式刀輪造型，輪胎采用Nexen Npriz CX SH6輪胎，舒適安靜，兼顧操控性。輪胎尺寸為225/45 R17。

新車的貫穿式尾燈遠看就像一個字母“H”，與現代品牌LOGO相呼應。保險杠下方也加入了類似擴散器的布局，右下方的排氣采用了單側雙出的布局，營造出非常不錯的運動氛圍。

內飾：科技與豪華并重。

第七代伊蘭特的內飾設計延續了最新的現代家族設計風格。中控臺簡潔大方，主色調為黑色，整體看起來更加個性時尚。

四幅式方向盤真皮包裹，平底設計動感十足。兩側有媒體和自適應巡航控制按鈕，造型手感不錯。 10.25英寸全液晶儀表盤，中控多媒體觸摸屏，科技感極強，通過空調出風口，有效提升室內橫向視覺空間。

多媒體方面，第七代伊蘭特搭載了與百度合作的智能網聯系統。除了支持百度CarLife、百度地圖，還支持QQ音樂、聆聽伙伴、團友等功能。此外，它的語音小助手還可以控制清空音頻、聽歌、開窗等。此外，這款車機系統還支持遠程控制，我們可以通過“藍聯”App查看車輛信息，同時還具備藍牙鑰匙功能。中控面板下方是兩個U和一個12V電源接口，底部還有一個無線充電板。此外，后排還配備了U接口，完全可以滿足愛車的充電需求。

空曠的聲音，第七代伊蘭特的控制區域集中在中控面板上，操作界面非常清晰，操作簡單。后排還提供獨立空調，充分照顧后排乘客的舒適性。操作面板采用了觸摸式設計，還加入了聲音觸摸反饋，但在實際體驗中并不是很方便，尤其是在給盲人做操的時候。

在舒適性方面，第七代伊蘭特的表現可以說是中規中矩。該車并沒有配備時下流行的全景天窗，依舊是普通的電動天窗，或者與其轎跑車身設計有關。座椅方面，材質只是普通真皮座椅，包裹性不錯。主駕座椅配備6向電動調節，前排座椅還配備三檔加熱功能。此外，還配備了方向盤加熱功能。

動力：1.5L+1.4T雙動力。

動力方面，第七代伊蘭特繼續搭載1.4T和1.5L動力。此次試駕車型為1.4T功率車型，最大輸出功率103kW，峰值扭矩211Nm，匹配7速雙離合變速箱。 1.5L動力車型最大輸出功率83.5kW，峰值扭矩143.9Nm，匹配CVT無級變速器。

實際駕駛中，1.4T車型的渦輪在加速過程中及時介入，雙離合變速箱并沒有因為升檔而產生所謂的頓挫感，整體加速表現非常線性。 2022款伊蘭特擁有舒適、經濟、運動、智能四種駕駛模式。其中，智能駕駛模式可以看作是經濟/舒適+運動模式的組合，即車輛在正常行駛過程中會保持經濟或舒適模式。只需輕踩油門，車輛就會進入運動模式。

在經濟模式下，轉速基本保持在2000轉以下。試駕過程約70km，平均油耗僅為6.0L左右。當然，還有一些其他的駕駛模式。如果僅在經濟模式下行駛，油耗可能會更低。

事實上，舒適模式和經濟模式并沒有明顯區別，油門響應也沒有明顯變化。切換到運動模式后，油門響應變得非常激進。需要急加速的時候動力輸出也很沉穩。即使以80km/h的時速行駛，車輛再次加速的能力在同級別車型中表現出色。

操控方面，第七代伊蘭特底盤采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合。整個訓練偏向于運動，但也兼顧了舒適性。在正常行駛條件下，車身的跟隨性能及其對車輛的支撐性能非常好。在經過一些顛簸的小路時，懸架很硬朗，傳遞給車子的震動很柔和。在加速和激烈駕駛過程中，能夠給予足夠的支撐和路感反饋，不乏運動體驗感。

轉向方面，方向盤手感更輕盈，方向性還算準確，空位不多。 Sport模式下，轉向響應更快，操控性更強。

空房間：滿足日常需求。

身高183cm的體驗者坐在車內，時空之間空隙充足。前排座椅調校后，頭部空間還有一拳四指，還是比較滿意的。扶手箱大小適中，內部空間不算太大。它幾乎不能裝一瓶礦泉水或一些常用文件。扶手箱前有兩個杯托，但沒有塞子，杯托深度尚可。放下一些普通的水瓶是沒有問題的。變速桿正前方還有一塊帶無線充電功能的電池儲物格，拿取物品也更方便。前門面板的儲水箱容積不是很大，不方便豎著放礦泉水瓶，智能斜放。門把手設計有后蓋，可以裝手機等物品。

保持前排不動，體驗者來到第二排，頭間一拳空，腿間兩拳空，比較滿意，中間平臺較低，對后排乘客影響不大。和前排一樣，后門板上的儲水箱空間只能斜放一瓶礦泉水。副駕駛后面有一個網布收納袋，可以存放一些生活用品。同時，第二排還配備了扶手和兩個杯架。

后備箱方面，第七代伊蘭特明顯侵占了后備箱輪拱，導致后備箱利用率下降。第二排座椅全部按比例放倒后，可擴展空空間比較大。平臺下方配有非全尺寸備胎。不過這里需要說明的是，后備箱放倒后座不是很方便，車內也不可能放倒后座。

安全:豐富的配置滿足日常需求

在安全配置方面，這款頂配車型配備了車道偏離預警系統、前/后泊車雷達、360度全景影像，分辨率高，顯示圖像清晰，還配備了隨車轉彎的影像，在車輛并線或轉彎時可以觀察到兩側的情況，非常實用。此外，它還配備了主動制動和車道保持輔助系統等。，滿足日常需求沒有問題。