6月10日，長安魯民正式上市。新車提供三種配置，售價區間為4.89萬元至6.39萬元。最大功率分為30kW（41馬力）和35kW（48馬力）。 CLTC提供三個版本，續航分別為155公里、210公里和301公里。

一分鐘認識新車：

1、新車基于EPA0純電動平臺打造。

2、三門四座兩廂定位微型車市場，尺寸和軸距優于宏光MINIEV（查成交價|參配|優惠政策）。

3、整車最大功率35kW（48馬力），CLTC最大續航301km。

幾年前，國內市場上有一種聲音，認為汽車不符合國人的需求。這得益于當時各行業消費升級的熱潮，各種高端車型的出現成為造車新勢力，以及主營汽車的鈴木汽車強勢退出中國。證實了，有一定的道理。

因此，當2020年7月宏光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV逆勢上市時，外界一致看好。然而，這款車型卻以瘋狂的銷售業績成功證明了它的人氣。截至今年5月，宏光MINIEV累計銷量突破73萬輛，連續21個月稱霸中國新能源汽車市場。

此外，去年黑白兩色的歐拉貓這兩款價格相對較高的微車也實現了熱銷，2021年銷量突破8萬輛，此后無人敢否認微車市場的巨大需求。

為了分一杯羹，不少廠商紛紛效仿宏光MINIEV的腳步，推出了類似設計的同類產品，比如奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）雪糕、東風小康-風風MINIEV，包括即將上市的北汽在內的不少小混混都在做錠。可以說，每個人都在嘗試用簡單的捷徑打開市場。

但是，在同質化競爭下，沒有一款產品可以復制暢銷的宏光MINIEV。即使是最接近的QQ冰淇淋（查成交價|參配|優惠政策），今年前四個月的銷量也達到了3.5萬支。而宏光MINIEV則高達12.8萬輛。他們之間顯然有很大的距離。

也正因如此，長安魯民深知，要想在低價市場與宏光MINIEV競爭，是兩敗俱傷的事情，所以他從來沒有想過模仿宏光MINIEV來打造自己的產品力，而是試圖用高級魔法打敗魔法。

因此，基于EPA0純電平臺，長安魯民準備了3270/1700/1545mm的三圍和1980mm的軸距。對比宏光MINIEV的2920/1493/1621mm的長寬高和1940mm的軸距可以看出，長安Lumin（查成交價|參配|優惠政策）除了相對領先的車身高度，Min還可以為用戶帶來更好的乘坐體驗和更豐富的載重/承載量。

正因為如此，長安魯民的后備廂容積在正常情況下達到了104L，滿載4人時可以放下一個20寸的行李箱。座椅放倒后可以展開580L的載貨空間，對于微型車來說還是相當實用的。

此外，由于長安魯民的車身更長，其側窗面積也比宏光MINI EV更大，也有助于提升后排乘員體驗。

動力方面，相比宏光MINIEV提供的20kW（27馬力）和30kW（41馬力）電機配置，長安魯民準備了30kW（41馬力）和35kW（48馬力）兩種不同的動力選擇。顯然，后者在權力上也領先于宏光米涅夫。

此外，長安魯民準備了155公里、210公里和301公里三個CLTC續航版本，續航方面也有一定優勢。值得一提的是，Nbooster智能剎車系統是長安Lumin全系標配，在日常出行中可提升10-15%的能量回收率。

此外，對于用戶關心的微型電動車的安全性，長安魯民采用了高強度鋼制吸能體，能夠有效引導碰撞時能量的傳遞和吸收。同時，前橫梁總成采用1.2mm厚高強鋼，左右車門配備1m長防撞梁，有效提升關鍵部位安全性。

同時，長安鹿鳴標配主副安全氣囊和側面碰撞傳感器。檢測到側面碰撞信號后，會立即切斷車輛高壓，防止短路、火災、觸電等危險。從這個安全配置可以看出，長安魯民確實是有誠意挑戰宏光MINIEV的。

微型車的功能更多的是個人代步車，一般用于年輕人上班、購物、接送孩子等生活場景。既可以作為年輕人的代步工具，也可以作為家庭的第二輛車，方便短途出行。由此可見，微型車的適用人群十分廣泛，這也就要求此類產品具備足夠高的精致度。

為此，長安魯民加入了很多撞色元素來豐富視覺，尤其是圓潤的前/后大燈設計和四輪胎的點綴，給人一種俏皮可愛的感覺。同時，側面隱藏式的門把手也能呈現出高級感。

進入車廂，你會更加確定長安Lumin和宏光MINIEV是兩種不同的產品。

與宏光MINIEV唯一的液晶儀表盤相比，長安魯民在7英寸液晶儀表盤的基礎上標配了10.25英寸的中控大屏，并集成了倒車影像、手機互聯、語音控制等互聯應用。此外，長安魯民還準備了帶有旋鈕式電子換擋桿的多功能方向盤。可以看出，從設計之初，長安魯民就沒有像宏光MINIEV那樣只考慮成為一款廉價代步車，而是立志以精取勝。

歐拉的黑貓和白貓停產后，微型車市場缺乏相對精致的車型選擇。其中，宏光MINIEV今年新增了300公里續航版，并進行了一些設計優化，試圖填補這一市場。但從品牌口碑、設計、尺寸等因素來看，洪光MINIEV似乎并不具備打動高端市場的能力。相反，在看到長安魯珉的綜合實力后，后者可能是這個價位最合適的選擇。

再進一步，從長安面向轎跑SUV市場的UNI-T，到面向純電動轎跑領域的SL03，再到精致微型車的魯珉，可以看出長安在每一個產品細分領域的創新速度都不是最快的。雖然沒有成為先行者，但長安每次總能看到機會，吸收前人的經驗，推出產品力更全面的車型，長安魯珉的表現也不例外。這大概是打造一款車作為民族品牌能持續熱銷的方式。

洪光MINIEV剛上市時售價2.88萬元，而現在該車起步價已經漲到了3.28萬元，其中4-5萬元是洪光MINIEV的主要銷售價格區間。另一方面，在長安魯珉的產品力幾乎被全面超越的時候，它只賣4.89萬元。面對洪光MINIEV的主要銷售范圍，我們可以看到長安對新車的充分信心。長安魯珉有可能成為下一個爆款國民代步車嗎？我們可以拭目以待。