帕加尼是世界知名的超級跑車制造商，但與意大利的法拉利相比，帕加尼只是一個“小作坊”。帕加尼成立不到30 年，員工不到100 人。它沒有自己的發動機和變速箱，全部由梅賽德斯-奔馳AMG 組裝。就是這樣一個“小作坊”，生產出來的超跑往往可以媲美各大超跑。它的性能、價格，尤其是它的價格，近年來一直在上漲。比如帕加尼創始人帕加尼駕駛的這款Zonda HP Barchetta，全球僅有三輛。

這款全球僅有三輛汽車的帕加尼于2017年推出，以慶祝帕加尼創始人60歲生日，同時也向帕加尼品牌18年的歷史致敬。這輛車的報價達到了1350萬英鎊，超過1億元人民幣。雖然世界上只有三輛汽車，由烏諾迪烏諾部門的專家打造，但價格高得離譜。如果買家接受它價值1350 萬英鎊的事實，市場可能不會同意這個價格。也就是說，它在拍賣會上可能不值1000 萬英鎊。

那為什么有人愿意花幾千萬去買帕加尼的各種限量版，而帕加尼的創始人還會買回來一部分呢？ 1、提高市場價格，促進同類車型的高價銷售。 2019年，一輛帕加尼Zonda（查成交價|參配|優惠政策） Aether在阿布扎比以681.25萬美元的價格售出。之后，帕加尼的風之子車型整體上漲。 2、提高自己的聲譽，謀求長遠利益。

有一家美國知名畫廊叫Gao，簽下了很多世界頂級的藝術家。 “高簽名的藝人”就像一張身份證。高調代言，簽約藝人就會受到市場的瘋狂追捧，身價一漲再漲。如果一幅畫被著名收藏家收購，它的價值會飆升。雖然很少有超跑能達到高古軒的水平，但是超跑的名氣會越來越大，收藏價值也會越來越高。

當然，購買幾千萬甚至上億的頂級超跑是買家的自由，沒有人可以干涉。但真正拿到價格紅利的還是帕加尼的老板。 Pagani Zonda 不是你想買的東西。除了在拍賣市場，很少有私人收藏家愿意出售。總共有140款Zonda車型。擺在我們面前的是Zonda Aether，它在阿布扎比以超過680 萬美元的價格拍賣。它的序列號是131/140。

由于風之子的稀缺性和高價值，一旦發生事故，車子必須要修車，部分車主還會對原車型進行再次升級，從而成為全球唯一一款與風之子Aether一樣的車型。當然，如果車子不想修，你也可以把車架號賣掉，因為帕加尼只能在原車架的基礎上給你造出夢想中的車型。還有一點，風之子是歐3排放，現在沒幾個國家能接受。

所以你不能在Pagani 買新車。你看到的所有Zonda都是升級改造的，這是香港最多的。 2010 年，帕加尼Zonda R 在蘇富比拍賣行以80 萬英鎊的價格售出，2011 年，帕加尼Zonda C12 7.3 S 敞篷車以42 萬英鎊的價格售出。如今，全球限量5臺的Zonda Cinque Coupe在國際市場上的售價高達800萬歐元。這么高的價格，車主不賣。中國以前有兩種車，一種是1號，一種是4號，現在只有1號在北京。

帕加尼的創始人從其所有者手中購買了Zonda F RoaDSter。當時是500萬歐元，轉手價不會低于550萬歐元。在中國，購買布加迪、科尼賽克、帕加尼等超級跑車的都是年輕有錢人。他們買車肯定是有目的的，花幾千萬，想提高名氣的人比例最高。