近日，中期改款雪佛蘭路澤上市。最終，新車型舍棄了之前的1.0T三缸，完全換成了1.5L四缸+6速濕式雙離合。與此同時，價格也有所下降。在沒有手動配置的情況下，官網指導價已經降到10萬以內，9.49萬-10.89萬不等。

今天我們就來聊聊搭載四缸發動機的全新雪佛蘭路澤，以及如何選擇配置。順便說一下什么是“啟動車”。這么多車型如何選擇？

新陸澤呢？

新車型早在9月中旬就已經上市，現在各4S店也都有試駕和庫存，一共四款配置，低配9.49萬，中配9.89萬，高配10.09萬，外加一個很少有人買的1.3T 三缸+48V輕混頂配，售價10.89萬，

外觀上，長度增加了，軸距沒有變化，相當于老款換了新殼。這車真的不大，屬于標準的A級車。

新車型標配電子手剎和自動駐車。亮點在于由10.25英寸液晶儀表和10.25英寸中控大屏組成的雙屏，這也是全系標配。但是，舊的低端仿皮座椅被砍掉了，新的低端車型變成了織物座椅。

這次新車型也砍掉了之前的1.0T三缸，減少了1.3T三缸的配置。主推完全變成了1.5L的四缸。沒辦法，你的三缸機再好，消費者也不是沒有四缸機可供選擇。

不過，老款還有1.5L四缸、6AT變速箱。它現在被6 速濕式雙離合器取代。雖然日常駕駛感悟不是太高，為了穩我買了自吸，結果你雙離合。

至于這款車的其他表現，其中一個亮點就是后備箱非常大，可以塞下很多東西。全系標配16寸鋁合金輪轂，并沒有這種黑色輪轂。 LED大燈也是全系標配，看起來更加逼真。前后獨立懸架也能讓舒適度相對高一些，心里也舒服。總的來說，新路澤是一輛合格的雜貨車。

最后，讓我們談談價格。

去4S店購物，目前市場上優惠不多。以9.49萬的低價為例，現在4S店報價7.19萬，相當于裸車優惠2.3萬。加上購置稅3200元，保險4700元，服務費2500元，總價82300元，是全價。

此價格僅供參考，不作為底價。預計未來可能會有更多優惠。

如何選擇配置？

首先排除頂配，1.3T輕混自動尊貴版。

不是因為貴，其實比老款1.3T還便宜，也不是因為48V輕混不靠譜，而是三缸。現在的市場已經證明，三缸發動機是一個徹底失敗的產物。可能在技術上是成功的，但最后的結果卻是失敗的。

所以現在各家廠商都想方設法抹掉自家三缸發動機的“黑歷史”，哪怕換上更老的技術。 2022年，不建議大家購買任何三缸車。以前我的態度是四缸一個價。為什么要買三缸？現在有新的三缸發動機嗎？買三缸車不是幫廠家清庫存嗎？三是徹底放棄。

其余為1.5L四缸，低分版，中WOW版，高分版。

本月才增加了中型汽車。比低配車貴4000元，多了前排側氣囊、電動天窗、仿皮座椅、主駕手動調高、加熱后視鏡。

真皮座椅和小天窗成功解決了低胸裝顯得廉價的問題。但是，它也有自己的問題。連個倒車雷達都不愿意給。最好裝在外面，幾百塊錢就修好前后雷達了。

價格高的貴2000元。更多后駐車雷達，無鑰匙啟動，皮革方向盤，除了雷達。既然買了這輛車，就是想在保證不便宜的情況下，盡可能的省錢。

入門級A級合資車怎么選？

合資A級車有兩種。這里我們只討論轎車：它是自家產品線中最低端的一款車，像豐田威馳（查成交價|參配|優惠政策）、大眾桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）、現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）、起亞福特、科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）其實都屬于這一類。福特有Escort；二是新老銷量中的“老”，比如著名的軒逸（查成交價|參配|優惠政策）經典、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）傳奇等。

先說威馳吧。雖然價格和陸澤差不多，但是卻不是同級別的車型。威馳是A0，而陸澤是A，差了一個檔次。而且威馳這車真的很感人，我連配置都不想分析了，因為威馳沒有配置。追求感官安全穩定就買威馳，追求更高配置和更大空間就買路澤。

先說軒逸經典，10萬元以內的爆款。雖然型號老，配置低，但架不住銷量，口碑也很高。最成功的是宣儀經典。

還有朗逸航海，也是老東西了，連扶手箱都沒有。這臺車唯一的優勢可能就是品牌了，但是如果你試駕陸澤，再看朗逸起航，你可能就看不下去了。而且，朗逸遠航的價格也很死板，落地會比陸澤貴一點。同樣，博拉的傳說。

韓國方面，雖然理論上陸澤的對手是伊蘭特和弗萊迪，但是目前定位在上半區的伊蘭特售價也不錯，月銷量達到了破萬的目標。

伊蘭特的槽點是后輪懸架，但對于這個價位的家用車來說，獨立懸架完全不用擔心，整體表現也差不多。只是伊蘭特要貴一些。如果預算有限，就只能看看陸澤了。如果預算懸而未決，伊蘭特會更香。

歸根結底，10萬元以內的合資A級車選擇并不多，所以美系和韓系車型還在做產品，還是有些心思的。為了追求產品，他們只能從這里選擇。日系、德系品牌處于不斷下滑的狀態，靠品牌為生，追求所謂的省心、穩定、保值。然后購買軒逸經典。

買合資的不如買國產的？

這款入門級合資A級車是最輝煌的時期，也就是國產車不好做的時期。

但現在不同了。同樣的10萬元，你的A級我給A+，你的1.5T給1.5L，收音機給雙屏，你的手動布藝座椅我給。仿皮座椅。之后你還在為雷達省錢，我甚至可能會配360。

而且，現在大家看車多了，很容易一眼就看出是貴還是便宜，只靠一個車標就能忽悠人的時代已經過去了。

更重要的是，現在國產車質量上來了，售后不是問題。大家對國產車的接受度越來越高。未來這款入門級合資A級車的市場會越來越小，至少在年輕人中是這樣。這些汽車沒有市場。

其實陸澤分公司是一款細心合格的車，一線合資最好。如果不是國產車的強行浪潮，或者相關法律法規的強制規定，也許前排雙氣囊和ESP可能都不是標配。