在合資車陣營中，德系品牌和日系品牌擁有絕對的話語權。大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）等品牌是德系汽車陣營中的代表品牌；日產、豐田、本田、馬自達、雷克薩斯鈴木等品牌。

通過按車系細分汽車品牌，可以確定大部分汽車品牌的車型定位。德系車品牌主打豪華和運動，日系車品牌主打耐用、舒適和低油耗，但不能一概而論。馬自達在日系車陣營中獨樹一幟。

大多數日本汽車品牌都注重耐用性和燃油經濟性，而馬自達則專注于操控、性能和耐用性方面的技術研究。在汽車圈，馬自達可謂是倔強。有錢了就搞轉子發動機，搞造車技術。沒錢的時候就推出新車型，新車型的收益再投入研發。

在中國，馬自達擁有長安馬自達和一汽馬自達兩個合資品牌，主要車型包括遠景SIERRA（查成交價|參配|優惠政策）、阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）、CX系列和馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）。

時至今日，還能看到老馬自達車的身影，可見馬自達的實力。在眾多日系汽車品牌中，馬自達的產品質量屬于中上游，是世界級的優秀汽車制造商。

很多人認為這是“笑話”的效果，讓人產生“塞車開馬自達”的想法其實這只是一種說法，并沒有說明問題。

這讓不少車主疑惑，既然有很多優秀的車型和核心技術，為什么沒有超越日產、本田、豐田呢？這是關于車企的發展方向。機動性和巨大的價值。為什么馬自達叫好不叫座？是堵車嗎？

車輛布局

以大眾汽車為例。在中國，有兩個合資品牌，上汽大眾和一汽大眾。旗下車型滿足各個檔次，在SUV、家用車、MPV、越野車、豪華車等領域布局完整。

以車型密度提升銷量，是大眾汽車在中國的發展模式。在這一舉措下，大眾汽車確實做到了，大眾汽車成為最具話語權的汽車制造商。

與大眾相比，馬自達的車型布局并不完善，全系車型銷量不及大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的一半，這決定了其市場份額和口碑。與同級別的其他汽車品牌相比，馬自達顯得有些小眾。

用戶需求

馬自達在中國僅推出了6 款車型。這些車型與海外車型基本一致，只是沒有推出長軸距版，降低了國人的購車欲望。不過整車的性能還是不錯的，大部分馬自達用戶并不注重空氣。

尤其是買車觀念轉變之后，車主們更加看重汽車的內在本質，只有像馬自達這樣的好車才能發展起來！

注重體驗

與其他車型相比，馬自達有著自己獨特的設計理念，不會為了滿足消費者的需求而降低駕乘體驗。以馬自達CX4為例，該車的顏值和操控性都不錯。空車在同級別車型中算不上頂尖，但擁有越級的駕乘感受。

強調汽車本身的價值。

馬自達的設計師向來備受推崇，所以選擇了Angkor SIERRA。長寬高分別為4662x1797x1445mm，軸距為2726mm。雖然數據一般，但是車子的顏值還不錯，整車造型和顏值趨勢在線。

該車搭載2.0L自吸發動機，功率158馬力，最大扭矩202nm，匹配自家經典的6AT變速箱。與同級別車型相比，操控和加速無可匹敵！

綜上所述，馬自達確實是一家不可多得的汽車制造商。更注重自主車型的設計與研發，從車的本質造車。這也決定了馬自達的市場份額和地位。你覺得這個汽車品牌怎么樣？