目前自主汽車市場不乏優秀車，但很多人還是難以改變原有的固有印象，買車時總是愿意瞄準合資品牌。 10 年前，可能無法判斷這個概念是否正確。如果現在還保持這種買車觀念，那就真的落伍了。對于相同的價格，人們顯然從他們的模型中獲得了更多。比如朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）這樣的合資車就不需要盲目追求了，因為現在你可以用更低的價格擁有質量更好的自主車型，比如一汽奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）。在靜音性、空氣舒適性、座椅舒適性等方面均優于同價位競品，讓人在其上能夠享受到真正出色的乘坐舒適性。

真金不怕火燒

市面上有很多車型都號稱在舒適性上有著突出的表現。為什么奔騰B70值得選擇？為了證明自己，奔騰B70參加了中國汽車工業中心打造的整車舒適性座艙認證，從六個維度對舒適性進行量化。最終，奔騰B70憑借卓越的實力通過了各項嚴苛的測試和審核，獲得了車輛舒適性座艙（6A級）認證的榮譽，為國人和行業交上了一份滿意的答卷。而它也成為了業內首款獲此殊榮的汽車產品，向自主車企證明了其巨大的潛力，告訴國人買車不應該看價格，自然而然地“走出困境”。圈”，如果你有力量。

一切都恰到好處。

奔騰B70和朗逸是同價位的競爭對手，但是奔騰B70的定位明顯高于朗逸，也就是說在很多方面都優于朗逸。作為一款中型車，4810x1840x1455mm的越級尺寸和2800mm的超長軸距賦予了奔騰B70充裕的空間，為打造高品質駕乘體驗打下了堅實的基礎。另一方面，朗逸的軸距僅為2688毫米。單從軸距數據的對比來看，哪一款的駕乘空間更寬敞一目了然。

當然，光有寬敞是不夠的，它只是為更高層次的駕乘體驗打下了堅實的基礎。此外，奔騰B70整體人體工學合格率也高于70%。也就是說，在乘坐舒適性方面，奔騰B70是嚴格按照人體工程學設計的。無論是駕駛還是騎行，人體、踏板、方向盤等部件都保持在合理范圍內，舒適的駕乘體驗完全不同于同價位的緊湊型轎車。

座椅作為車輛與人體直接接觸的地方，是直接影響實際乘坐體驗的決定性因素，所以很多車型都在這方面下了很大功夫。考慮到這一點，奔騰B70適時推出了“舒適座椅”的設計理念，區別于同級車型那些僅僅滿足基本乘坐需求的座椅。奔騰B70在設計舒悅座椅時參考了大量數據，充分考慮了國人的身高變化，專為國人打造。座墊軟硬適中，最大限度地增加了與人體的接觸范圍，有助于緩解長時間騎行的疲勞。人們在位子上坐上片刻，才能真正體會到什么是“恰到好處”。

現在國人對代步工具的要求已經不僅僅局限于滑板車了。白天，用戶花在車輛上的時間越來越多，因此健康問題尤為重要。為此，奔騰B70著眼長遠，注重健康問題。它搭載了技術先進的超級濾芯，能有效去除空氣中的污染物，成為名副其實的“健康車”。在嚴苛的測試中，奔騰B70也取得了優異的成績，抗菌性能超過99%。

奔騰B70不僅在駕乘空間、健康、舒適等方面表現突出，更兼顧了消費者對靜謐性和熱舒適性的追求。奔騰B70提升了機身靜謐性，降低了風帶來的路噪，并加入了大量的吸音棉，為用戶帶來媲美圖書館的安靜低噪出行體驗。無論車外冷熱，奔騰B70的熱舒適系統都能在最短時間內為駕乘者提供最佳的乘坐溫度。

有價值的存在

放眼整個汽車市場，標榜“以用戶為中心”的車型不在少數，但實際做到多少大多是表面的，尤其是平順性更容易被車企忽視。他們大多更傾向于專注于外觀設計、科技配置等方面，比如一汽奔騰B70的存在肯定是第一位的。真正從用戶用車需求出發，打造不局限于寬敞舒適的高品質駕乘體驗，解決低成本與駕乘品質的矛盾。奔騰B70的出現不僅對品牌意義重大，也是自主車市場的首款車型。難能可貴的不僅是乘坐舒適性，還有對用戶的關懷。