美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）根據《機動車情報和成本節約法》號授權，以法規形式制定美國汽車燃油經濟性標準，主要規定各車型年生產企業必須遵守的公司汽車.平均燃油經濟性指數，即各公司在每個車型年生產的所有車型的最高平均燃油經濟性水平，簡稱CAFE，單位為英里/加侖，這部分規定也包含在CFR中Title 49. 此外，美國EPA（聯邦環境保護署）還根據《機動車情報和成本節約法》制定了一系列節能汽車技術法規。這些法規主要規定了燃油經濟性測試程序、計算程序和標簽。 CFR 第40 篇第600 部分。美國汽車燃油經濟性標準也采用自行認證實施。

2010年5月7日，NHTSA和EPA聯合發布最終法案，對轎車、輕型卡車和中型乘用車的油耗和CO2排放建立了新的指標要求，并對美國節能法規做出了相應的修改由NHTSA 和EPA 管理。修訂，包括：

49 CFR 第531、533、536、537、538 部分；

CFR 標題40 第600 部分A、B、C、D、F 子部分。

上述修訂后的法規要求，從2012年車型年到2016年車型年，轎車、輕型卡車和中型客車制造商每年都應滿足CAFE和CO2排放限值要求。目標是到2016 車型年，EPA 在清潔空氣法案(CAA) 的框架下，要求輕型車輛在2016 年平均二氧化碳排放量達到250 克/英里（相當于35.5 英里/加侖）； (EPCA)作為框架，要求輕型車在2016年達到平均燃油經濟性34.1mpg。

根據奧巴馬總統于2010年5月21日發布的總統備忘錄的要求，NHTSA和EPA已開始制定2017年至2025年的CAFE和CO2排放限值。規劃條例修正案草案于2011年9月30日公布，最終文本于2012 年7 月31 日發布。