世界上的億萬富翁可以保留他們的Bugatti Chirons 和DEVOS（查成交價|參配|優惠政策）。如果您想要一段真正有趣的布加迪歷史，這款1935 59/50S 可能就是完美的車輛。

這個59/50 背后的故事很有趣。 Buddy 最初于1933 年推出Type 59，但僅生產了8 架。然而，這個特殊的例子直到1990 年代才出現，當時修復師Ray Jones 從布加迪的Molsheim 工廠購買了第二個Type 59 車架。然后，汽車穿過定制車身，讓人想起羅伯特班尼斯特(Robert middot Bannister) 在1935 年法國大獎賽上駕駛的Type 59 設計。

與Benoist 的汽車一樣，這款59/50S 沐浴在藍色之中，并帶有手繪的24 字樣。它安裝在舊輪胎的鋼琴卷上，連同半橢圓形前板簧、倒四分之一橢圓形后板簧和四輪DeRam 減震器。所有四個角處的翅片鼓提供制動。

然后是引擎。忠于汽車的傳統，Ray Jones 設法獲得了為Benoist 1935 賽車提供動力的相同4.97 升增壓直列八缸發動機。發動機采用輕鋁鈑金曲軸箱、加大增壓器、三重Zenith48K上升氣流化油器和分體鑄造合金進氣歧管總成。直列八缸與四速手動變速箱配對，后輪由ZF 限滑差速器驅動。

內部是正確的時間。它有一個覆蓋著黑色內飾的單人座椅，而乘客側則有一個鋁制桶。瓊斯還為布加迪配備了一個小擋風玻璃、后視鏡和一個木框四輻方向盤。

帶預告片的拍賣沒有說明這輛車行駛了多少英里，但它確實證實它將與國際汽聯歷史和技術護照大衛米多特聯系在一起。 Sewell 的真實性報告、Morheim 工廠的照片、修復照片和技術圖紙的副本一起出售。