在豪華品牌大型SUV的品類中，寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）絕對(duì)是王者。 2021年純進(jìn)口BMW X5銷(xiāo)量5萬(wàn)輛，奪得同級(jí)銷(xiāo)量冠軍。去年3月X5國(guó)產(chǎn)后，短短8個(gè)月銷(xiāo)量突破5萬(wàn)臺(tái)，單月銷(xiāo)量峰值接近9000臺(tái)。但寶馬并不滿足于現(xiàn)狀，因?yàn)閄5的普及。畢竟這一代X5是2018年發(fā)布的，馬上就要4歲了。所以最近寶馬在海外發(fā)布了一款中期改款的X5。新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面都發(fā)生了很大的變化。

上：現(xiàn)款X5/下：新款X5 上：現(xiàn)款X5/下：新款X5

首先，在最具觀感的設(shè)計(jì)上，全新X5采用了最新一代BMW家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，展現(xiàn)出與現(xiàn)款車(chē)型截然不同的氣質(zhì)。不過(guò)值得欣慰的是，X5作為寶馬在高端市場(chǎng)最受青睞的產(chǎn)品，并沒(méi)有繼續(xù)加大中網(wǎng)的規(guī)模，而是控制在了一個(gè)相對(duì)理性的范圍內(nèi)。

同時(shí)，新X5并沒(méi)有使用新X7和7系上備受爭(zhēng)議的分體式大燈，而是采用了與新3系類似的燈組設(shè)計(jì)。全新X5的內(nèi)飾由老款的匙形燈組換成了更具侵略性的棱角造型。更加修長(zhǎng)的體型，瞬間增加了兇悍的氣息。同時(shí)，下保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也有所變化，由原來(lái)繁復(fù)的橫線改為雙U型前臉設(shè)計(jì)，更加端莊。

新X6前臉新X6前臉

需要注意的是，此次寶馬只發(fā)布了全新X5 X設(shè)計(jì)套件的前臉造型，但目前M運(yùn)動(dòng)套件版本主要在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，所以這款保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)只能作為參考.不過(guò)參考新X6的前臉設(shè)計(jì)，新X5的M運(yùn)動(dòng)套裝版很有可能更接近M3和M4的造型！

上：現(xiàn)款X5/下：新款X5 上：現(xiàn)款X5/下：新款X5

相比前臉的劇烈變化，全新X5的側(cè)面變化相對(duì)較小。除了引擎蓋兩側(cè)更清晰的線條外，幾乎沒(méi)有什么不同。依舊采用了BMW經(jīng)典的“前短后長(zhǎng)懸”造型，帶來(lái)非常舒展的身姿，同時(shí)也保留了經(jīng)典的Hawkshorn曲線。

之所以差距如此之小，主要是因?yàn)樾驴頧5的車(chē)身尺寸與現(xiàn)款相差不大。其中，由于外觀包的變化，全新X5的車(chē)身長(zhǎng)度比現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)車(chē)橋加長(zhǎng)了5mm，車(chē)身高度也降低了11mm。其他變化保持不變。

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車(chē)尾的變化主要集中在尾燈的設(shè)計(jì)上。老款X5的尾燈是環(huán)形的，里面是透明的燈罩。新X5的尾燈在內(nèi)部和外部都有變化。內(nèi)部使用了兩條水平燈條，呈“X”字形。外擋泥板附近的結(jié)構(gòu)上下分叉。聲望。不過(guò)，車(chē)尾整體偏窄的設(shè)計(jì)，依舊讓全新X5顯得穩(wěn)重。此時(shí)配備了300mm+的寬后輪，讓你即使從后面看一眼也能感受到它的穩(wěn)定性。

上：現(xiàn)款X5/下：新款X5 上：現(xiàn)款X5/下：新款X5

雖然現(xiàn)款寶馬X5的內(nèi)飾絕對(duì)不會(huì)落伍，但是現(xiàn)款X5的內(nèi)飾在今天的科技感上略顯欠缺，所以新款X5的內(nèi)飾著重提升了科技感。首先，第一個(gè)比較大的變化就是寶馬X5采用了最新的曲面雙屏設(shè)計(jì)，淡化了儀表盤(pán)和中控屏之間的界限。同時(shí)，中控屏的尺寸也從原來(lái)的12.3英寸增加到了14.9英寸。更大的展示面積和視覺(jué)沖擊力。當(dāng)然，最新的iDrive 8系統(tǒng)也隨之呈現(xiàn)。

除了通過(guò)屏幕提升內(nèi)飾的科技感，全新X5的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也發(fā)生了翻天覆地的變化。熟悉老款寶馬車(chē)型的朋友都知道，中控臺(tái)下方的空出風(fēng)口一直是寶馬車(chē)型的經(jīng)典設(shè)計(jì)。但在如今的室內(nèi)審美中，如此大面積的開(kāi)孔，一定程度上會(huì)破壞室內(nèi)的整體感。因此，全新BMW X5直接采用全新一代7系中控設(shè)計(jì)，采用隱藏式出風(fēng)口，取消現(xiàn)款實(shí)體按鍵，增加了中控臺(tái)的整體視覺(jué)觀感。同時(shí)在副駕駛前方增加了夜光燈帶，并標(biāo)示了車(chē)型。當(dāng)然，對(duì)于使用M-kit的車(chē)型，“X5”也可以換成M標(biāo)志。

此外，下部中控臺(tái)的控制區(qū)域也發(fā)生了變化。 X5 鐘愛(ài)的“水晶鼓槌”不復(fù)存在，取而代之的是更精致的水晶小撥桿。這樣的設(shè)計(jì)可以讓車(chē)把區(qū)域更加簡(jiǎn)潔和一體，但是對(duì)于喜歡左手握著方向盤(pán)，右手在車(chē)把上開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，就沒(méi)有什么可握的了。

方向盤(pán)設(shè)計(jì)方面，全新X5并沒(méi)有采用7系最新款的平底方向盤(pán)，但仍會(huì)根據(jù)不同版本提供兩種方向盤(pán)造型。是粗壯的“”。

除了外觀和內(nèi)飾的升級(jí)，全新X5在動(dòng)力方面也有很大的提升。首先是與國(guó)內(nèi)用戶息息相關(guān)的3.0T 40i車(chē)型。全新X5 40i的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為與新一代740Li相同的B58B30P型號(hào)。最大功率由目前的333馬力提升至381馬力，扭矩也由450Nm提升至520Nm。最后，新X5的加速時(shí)間增加了0.1秒，達(dá)到5.4秒。

此外，全新X5的48V系統(tǒng)也進(jìn)行了更新。 ISG電機(jī)可額外帶來(lái)18匹馬力和200nm的動(dòng)力助力，能夠大幅降低日常駕駛中因新X5渦輪增壓滯后帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題，讓新X5的駕乘體驗(yàn)更加順暢。同時(shí)，為了讓輕混系統(tǒng)更高效地工作，新X5在滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉排氣門(mén)以降低泵阻，延長(zhǎng)滑行距離，讓電機(jī)回收動(dòng)能給48V電池充電。

變速箱方面，全新X5依舊采用采埃孚的8AT變速箱。不過(guò)在細(xì)節(jié)上，原本屬于M Performance系列的Sprint功能，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了普通的X5 40i身上車(chē)型上，搭配M運(yùn)動(dòng)套件。該功能的具體作用是，當(dāng)駕駛員處于舒適或Eco模式時(shí)，長(zhǎng)按降檔撥片可直接將變速箱降至當(dāng)前最低檔位。同時(shí)，動(dòng)力總成和底盤(pán)設(shè)置也會(huì)瞬間調(diào)整到最運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，48V電機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)，在不切換駕駛模式的情況下，展現(xiàn)車(chē)輛的最強(qiáng)性能。

在海外市場(chǎng)，新X5還提供了3.0T柴油的50e插電版、3.0T柴油的30d版和搭載4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的X5 M60i。不過(guò)這些版本都沒(méi)有引入中國(guó)，就不贅述了。

目前寶馬X5已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口版已經(jīng)退市，所以最后還是來(lái)分析一下國(guó)產(chǎn)X5L。首先，考慮到目前國(guó)產(chǎn)X5L是去年3月份上市的，不到一年的時(shí)間做中期改款顯然不太現(xiàn)實(shí)。另外，新X5L的外觀和內(nèi)飾都有很大的變化，所以至少會(huì)消化掉現(xiàn)有庫(kù)存再更新國(guó)產(chǎn)版。但考慮到如今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)產(chǎn)X5L改款應(yīng)該不會(huì)太晚，我們預(yù)計(jì)2023年完成。

至于很多朋友關(guān)心的動(dòng)力部分，我們預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)新X5L也會(huì)升級(jí)最新版本的B58B30P發(fā)動(dòng)機(jī)。這主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)X5L 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是進(jìn)口的，華晨寶馬不需要更新生產(chǎn)線。其次，搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代7系已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售，完全可以滿足國(guó)6B排放，動(dòng)力參數(shù)相比海外版沒(méi)有變化。更重要的是，目前國(guó)產(chǎn)X5L的2.0T版本有一定優(yōu)惠，而3.0T版本需要加價(jià)提車(chē)，這意味著3.0T車(chē)型的利潤(rùn)空間更高。如果寶馬對(duì)3.0T版本中外區(qū)別對(duì)待，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)車(chē)系的口碑。至于更親民的2.0T版本，國(guó)產(chǎn)新X5L肯定會(huì)繼續(xù)保留。畢竟對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠日常使用。

寶馬X5能成為這個(gè)級(jí)別的銷(xiāo)量冠軍絕非偶然，國(guó)產(chǎn)后已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近9000臺(tái)/月的銷(xiāo)量。首先，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬X5在百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的知名度最高，遠(yuǎn)比奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）名氣大。此外，寶馬X5的外形設(shè)計(jì)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，操控性能也是同級(jí)別中的標(biāo)桿。再加上國(guó)產(chǎn)后130mm軸距帶來(lái)的寬敞后排空，想起來(lái)真的很難！此次發(fā)布的全新X5在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都有了進(jìn)一步的升級(jí)。相信未來(lái)國(guó)產(chǎn)版改款后，其在同級(jí)別中的標(biāo)桿地位依然不可動(dòng)搖。