作為中國大陸唯一擁有UCI山地車車隊的汽車品牌，TRINX特立尼達近兩年頻頻亮相世界頂級山地車賽事，表現十分搶眼。在山地征戰世界杯的同時，特立尼達也不忘升級高性價比車型。

經典的X系列自上市以來一直保持著極高的性價比，而全新的X9則是全方位的升級。單碟12速變色龍涂裝是X9山地車上最大的亮點。

神奇的變色龍繪畫

全車涂裝藍紫色變色龍，漆水在不同光線和角度的折射下呈現出不同的顏色。即使在陽光下，你也能在里面找到閃光點，顏值相比上一代有了很大的提升。

特立尼達官方宣稱采用了新一代噴漆和先進的噴涂技術，整體噴漆采用細水噴涂，觸感順滑順滑。繽紛的紫色變色龍彩繪作為2022年的流行色，大受歡迎。出去騎車，總會遇到想摸摸的路人。

此外，鏡框上五顏六色的特立尼達LOGO在陽光下顯得相當耀（查成交價|參配|優惠政策）眼奪目。在外觀方面，特立尼達確實下了功夫。不知道是不是換了繪畫設計師。總之，為入門級車型加入高級變色龍漆，無疑提升了整體氣質。

架構設計

車架是汽車的靈魂。全車采用6061鋁合金材質。整車設計由特立尼達研發中心與意大利著名工業設計公司聯合研發，充分考慮人體工程學和空氣動力學。

采用山地車主流的錐形頭管設計，增加車架與前叉的接觸面，增加頭管的剛性和操控穩定性。

車架焊接采用平焊工藝，難度較高，技術要求也比較嚴格。車架大部分管件連接處無明顯外露焊點。整車簡潔，提高了整車的強度和美觀度。

意大利設計，鏡框質保5年

五向中軸直接傳遞踩踏力，因此千里達X9進行了加強，加強了五向軸的剛性，提高了整車的傳動效率。

后叉采用異形管設計，緩沖地面震動的沖擊，保證踩踏效率，提高整車舒適性。

干凈的內部路線

簡潔的車身采用內部走線設計，制動和傳動線路管路從車架左側進入，保持立面整潔，進一步提升整車價值，更具整體性。

單盤12速

多年前你告訴我你不相信，你告訴我你可以在早期花3,000 美元購買單盤12 速發動機。不過隨著禧瑪諾技術的下放，12速也達到了親民的DEORE級別。這款X9搭載SHIMANO DEORE單碟12速，高效傳動不再是夢想。

單輪的優勢早已在山地車領域得到證明。它不僅帶來了前撥鏈器的消失，而且簡化了控制，提高了傳動效率，減輕了整車重量。曼秀低調的“DEORE”彩色標識也與整車色彩繽紛的變色龍涂裝相得益彰。

由于成本限制，混合搭配是不可避免的。 36T猛豪一體式正反齒支架和11-50T卡飛帶來了豐富的齒比選擇。齒比選擇豐富，平路爬坡、沖刺、巡航都能輕松自如。

Shimano Shadow RD+鎖定功能，鏈條穩定器可以減少鏈條脫落、沖擊和噪音，減少鏈條顫動，帶來更好的穩定性。

在其他配件方面，這款千里達X9也是誠意滿滿。

鎂合金氣動前叉，倒橋設計，鋼絲鎖緊，輕量化不失剛性，提高前叉強度，易清洗。

線控鎖定，避震器一鍵開啟。

粗大的手柄帶來剛性支撐。

Shimano MT200液壓盤式制動器具有穩定的制動性能。

SR運動氣墊

騎行感受

炫酷的變色龍涂裝讓這輛特立尼達X9非常耀眼。即使在陰天或叢林密布的小道上，也難以抗拒整車的動態燈光。干凈利落的極簡設計提升了整車的檔次。車子全輕量化設計，踩起來非常輕松，尤其是低滾動阻力的正新2.1輪胎，起步反應更快。得益于36T的單碟，在平路沖刺的大功率對決中可以爆發得更快。

單碟12速大大簡化了換擋操作，在叢林越野中也不再“手忙腳亂”，讓人將注意力集中在眼前的顛簸路面上。 Shimano deor E12-speed在競技級別的表現一如既往的穩定高效。帶阻尼開關的后換檔鏈條，振動小，換檔準確平穩，反應迅速。 12速單板爬坡更得心應手。無論是面對難度較大的陡坡，還是緩慢的長坡，都能快速切換到合適的傳動比。 12速在實戰中最大的優勢就是隨時隨地都能以最合適的踏步節奏完成高難度的挑戰。

這輛千里達X9的車架設計偏向于傳統的經典幾何，在實際騎行中不會有太多的騎行感。充滿樂趣，更多的考慮入門級車友的接受度，對廣大車友非常友好。減震器氣壓前叉具有良好的減震過濾性能，拉線鎖的實際體驗不錯。整車重心平衡良好，加上合理的控制部件，操控自信。

綜合來看，這款千里達X9牢牢抓住了市場需求，色彩繽紛、簡潔動感的涂裝、競技級禧瑪諾（SHIMANO DEORE）單碟12速、輕量化車架以及最終售價僅3399元對于非常大方的元器件組合，無疑是滿滿的誠意和極高的性價比。這可能是3000元的價格區間。金錢可以買到的最好的山地自行車！