中國(guó)車主有買車的習(xí)慣。每個(gè)人都喜歡買一輛耐用性好、質(zhì)量上乘的車。有的車主甚至想選擇一輛車度過余生，開著心愛的車陪自己到死。所以耐用性是中國(guó)車主關(guān)注的重點(diǎn)。在車輛耐用性方面，德系和韓系哪個(gè)更好？很多人會(huì)認(rèn)為大眾汽車在中國(guó)賣得很好。既然大家都那么喜歡大眾，那么大眾的質(zhì)量肯定是非常棒的，而韓系車在國(guó)內(nèi)銷量不佳自然也是質(zhì)量不好造成的。其實(shí)這種說法很片面，銷量不代表質(zhì)量。這篇文章給你現(xiàn)代汽車和大眾的詳細(xì)解答！

大眾汽車

大眾汽車在中國(guó)的銷量雖然不錯(cuò)，但口碑并不好。從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱，再到整車的底盤系統(tǒng)，你都能聽到很多消費(fèi)者的抱怨。

2017年渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如火如荼，大眾2.0TEA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)被曝出“燒機(jī)油”現(xiàn)象。甚至有途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主開玩笑說，開車要隨身攜帶機(jī)油，每次加油前都要檢查機(jī)油。近年來(lái)，車輛排放法規(guī)變得更加嚴(yán)格。為了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，很多車企都在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝了微粒捕集器。但大眾汽車的顆粒過濾器經(jīng)常堵塞，導(dǎo)致儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，影響車輛的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然大眾也有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是1.5L/1.6L等傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種自吸發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常好的耐久性和可靠的穩(wěn)定性。常用于10萬(wàn)級(jí)家用轎車，如寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等明星車型。這些車型是大眾汽車銷量高的原因。

在變速箱方面，大眾汽車遇到了困難。早期的大眾汽車沒有自己的自動(dòng)變速器。也許是因?yàn)楣亲永锏淖孕虐伞５聡?guó)人對(duì)自動(dòng)變速器嗤之以鼻，所以當(dāng)大家都在用CVT和AT變速器的時(shí)候，大眾只能堅(jiān)持用自家的MT變速器。最后沒有別的辦法。大眾開始與愛信合作，將愛信的AT變速器匹配到自己的車輛上。直到最近十年，大眾才剛剛研發(fā)出DCT powershift。然而，中國(guó)車主對(duì)DCT動(dòng)力換擋的抱怨很多，比如頻繁的換擋卡頓、異響、振動(dòng)等。你認(rèn)同這種品質(zhì)嗎？

很多人都說大眾的底盤好，行駛質(zhì)感穩(wěn)定，扎實(shí)可靠，高速上不會(huì)有漂移的跡象。這些特點(diǎn)是不可否認(rèn)的，但是隨著國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，各大車企都開始降低成本，大眾汽車也是如此。成本降低之后，各種問題接踵而至，比如大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)生的斷軸事故，讓不少車主心驚肉跳。

現(xiàn)代汽車

關(guān)于現(xiàn)代汽車一直存在很多爭(zhēng)議。畢竟現(xiàn)代汽車的名氣沒有大眾大，市場(chǎng)認(rèn)可度也沒有大眾大。現(xiàn)代汽車的質(zhì)量如何？

事實(shí)上，如果排除中國(guó)汽車市場(chǎng)，韓系車的全球銷量和全球知名度并不比大眾差。 2021年韓系車全球銷量為753萬(wàn)輛，而中國(guó)車市銷量不足50萬(wàn)輛。雖然大眾2021年全球銷量將超過900萬(wàn)輛，但在中國(guó)的銷量將高達(dá)300萬(wàn)+。因此，就全球知名度而言，韓系車并不比大眾差。

先說韓系車的核心技術(shù)。韓系車和豐田一樣，是一家非常綜合的車企。從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤系統(tǒng)、車身鋼板、內(nèi)飾材料、中控多媒體等部件，都可以實(shí)現(xiàn)自給自足。韓系車有多種發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T 1.5T 1.6T 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L 1.6L 1.8L 2.0L 2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，多款韓系發(fā)動(dòng)機(jī)都獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)。韓系車的變速器種類齊全，包括AT CVT、DCT等變速器，每臺(tái)變速器的技術(shù)水平都是世界頂尖的。

韓系車最大的短板可能就是底盤系統(tǒng)了。韓系車的底盤很軟，駕駛感很輕，讓車主的安全感稍差，但是韓系車的底盤質(zhì)量沒問題。

從技術(shù)上來(lái)說，韓系車還是很強(qiáng)的，一點(diǎn)都不比大眾差。技術(shù)直接體現(xiàn)了汽車的品質(zhì)。針對(duì)韓系車的質(zhì)量問題，美國(guó)J.D.POWER專門進(jìn)行了調(diào)查，幾乎沒有出現(xiàn)問題，贏得了很多消費(fèi)者的青睞。在2022年汽車可靠性調(diào)查報(bào)告中，起亞、現(xiàn)代、捷恩斯分列第一、三、四位，可以說是佼佼者。

綜上所述，大眾的銷量雖然不錯(cuò)，但質(zhì)量并沒有想象中的那么好。現(xiàn)代雖然在中國(guó)走下坡路，但質(zhì)量還是很不錯(cuò)的。

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