被譽為“雷克薩斯品牌的驕傲”、“雷克薩斯品牌的驕傲”的SC430 Convertible并不是雷克薩斯最昂貴的車型，但在當時絕對是最受矚目的焦點。 SC430于2001年首次上市，其靚麗的外觀、酷炫的電動硬頂設計，以及當年同級別中相對合適的價格，一直讓全球買家心動。就連歌手蔡依林也愛上了它。

我們今天看到的2006年末的SC430是2006年10月注冊的，單人車行駛6萬多公里。目前這款車在市場上的售價在10萬到20多不等，當年這款車的官方指導價為132萬元，比歐寶雅特（查成交價|參配|優惠政策）、標致307（查成交價|參配|優惠政策）CC等很多熱門敞篷車都要貴不少。而雷克薩斯比奔馳SL350的價格還要厚道。歡迎對這款車源感興趣的收藏家私聊。

據說雷克薩斯的車型很多，從B級轎車到D級房車車型都有，還有很多SUV車型可以選擇。 SC是雷克薩斯車型中最早的跑車車型。 1992年，雷克薩斯首次推出雙門版SC400（SC300）。隨后為了與奔馳SL競爭，迎合美國人對敞篷車的追求，升級為SC430。

SC430 專注于北美市場，由豐田的歐洲設計工作室主導。受法國里維埃拉美景的影響，設計團隊啟發了SC430動感優雅的外觀，將古典美學與現代科技相結合。流暢的車身線條來自于暢游地中海的各式豪華游艇，風阻系數僅為0.30，在高速公路上奔跑時宛如一艘全速前進的游艇，在碧海藍天中破浪前行。

從外觀上看，SC430圓潤而富有個性。車長4535毫米，軸距2620毫米，和A級車差不多（當然這只是參考）； 1825毫米的寬度超過了很多C級車；車身高度僅為1370毫米，構成了SC430低沉有力的跑車造型。

SC430最大的賣點之一就是由14個傳感器和8個電機共同控制的鋁合金電動硬頂機構，采用著名的汽車頂篷系統設計。它在轎跑車上是運動型Sport Coupe，在短短25秒內完成切換時變身為豪華休閑型。

實用的LED燈組具有亮度高、響應快的優點，不僅能更好地識別后方來車，而且在夜間照明時也增添了更多的科技動感。原來獨特的輪輞像四個飛碟一樣旋轉（讓人聯想到布加迪和勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優惠政策）），也換成了新設計的星形五框鋁輪輞。輪輞上覆蓋著相同顏色的裝飾板。視覺效果更好，更具跑車風格。

尤其是尾部，向下滑動的短尾巴與突出的后保險杠、后擾流板相得益彰，流線型、棱角分明，個性十足。外側尾翼的燈光布局也很有個性。多變的尖頭尾燈、方形的后霧燈、“貼臀”的示寬燈，比起不那么時尚、內斂的頭臉要活潑得多。

雷克薩斯的品牌標志之一馬克萊文森是這款車的必備品。它由9組揚聲器組成，包括一個低音炮。音質渾厚，低音渾厚，高音精準，不亞于任何頂級汽車音響。實現了七聲道240W音效，讓人聽得津津有味。

安全裝備也相當齊全，四安全氣囊、ABS+BAS+EBD、TRC循跡控制和VSC動態穩定系統，還有缺氣保用低壓安全輪胎和胎壓監測預警系統。

包括豪華房車功能。 Touch NI導航、DVD播放器、前置6碟CD、隨動大燈、無級座椅加熱、定速巡航、雙區自動空調都是SC430的標準配置，在當年算是頂級了。

SC430 由代號為3UZ-FE 的4.3 升V8 發動機提供動力。稍作調整后，也用于GS430、紅旗HQ430等車型。發動機細膩安靜的運轉絕對是眾所周知的，怠速時安靜得讓人不知道發動機已經開始等待出動。通過VVT-i無級可變正時氣門、ACIS可變進氣歧管和ETCS-i電子節氣門的配合，以及因車輛性能不同而單獨調校，最大輸出功率210千瓦，最大扭矩419牛米。

2006年還有一個需要加強的重點是更換了與LS/GS430同款的六速手自一體變速箱。更密集的齒比設置，無形中消除了換擋時的震動，讓原本平順的加速過程更上一層樓。遺憾的是沒有附帶方向盤換檔，這略微削弱了自主控制的樂趣，但對于想要享受其優雅和動感的買家來說，這應該不是問題。順暢的動力傳遞不僅大大提升了駕駛舒適性，也進一步加速了性能表現。根據原廠公布的數據，0-96km/h加速時間為5.8秒（比之前多了0.1秒），極速為240km/h。