SLS賽威 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

新塞維利亞3.0使用普通減震器。只有3.6采用了MRC電磁實時減震系統。這個系統是目前響應最快的懸架，每秒調整1000次，你說的每秒上千次肯定是不可能的。 3.0綜合油耗9~14，3.6綜合油耗9~15。主要看你怎么開車。凱迪拉克的油耗差異與駕駛習慣有很大關系，因為發動機不耗油但車重。

2，凱迪拉克賽威故障率怎么樣

凱迪拉克的車故障率比較高。凱迪拉克塞維利亞故障率越高，表明塞維利亞質量越差。

3，凱迪拉克SLS賽威（查成交價|參配|優惠政策）的市價是多少

凱迪拉克SLS 2.8L精英指導價：49.8萬凱迪拉克SLS 2.8L豪華指導價：55.8萬凱迪拉克SLS 3.6L精英指導價：59.8萬凱迪拉克SLS 3.6L豪華指導價：63.8萬凱迪拉克SLS賽威4.6L旗艦指導價：70.8萬

4，凱迪拉克SLS賽威這款車的性價比如何值得入手嗎

隨著時代和互聯網的發展，我們獲取信息的渠道越來越多。因此，很多消費者在買車之前，都會在網上從多方面搜索和了解自己的愛車。相信其中之一屏幕前有你。 2.0T發動機很給力，高轉速200輕盈無壓力。 200的感覺和A8差不多。基本上95%的車加速都能搞定。賽威的2.0T、262匹馬力和350扭矩真的很給力，535GT一點也不落后。內置的豪華外觀非常霸氣和吸引人。越看越有味道。低配的雙攝很漂亮，比最新款A6的內飾還可以。老哥A6L有現在Q7茅臺或者諾浮山路吉達的內臟影子。這就是為什么我不考慮Q7 的裝飾。 Q7的裝修很到位。但是風格真的很復古。 Sls 音頻也比較強。 80萬以下的音頻比賽，說是盛況空前，但很少。當時在上海的折扣是55000韓元。我沒有去。不明白現在這里塞維利亞的價格和性價比。但是比奧迪坑爹的5000奧迪4缸機油好。寶馬有10000天質保，但是因為總要加油，所以不好用。高油耗。所以這個唯一的缺點是不存在的。 SLS 便宜貨主要在二手車經銷商處找到。美國車不如德國車。日本戰爭是眾所周知的事情。另外，SLS是凱迪拉克旗下的豪華車型，在質保率上有較大優惠。汽車越貴，折舊的空間就越大。凱迪拉克塞維利亞目前在二手車市場的售價不到10萬韓元，而奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）同年可以賣到15萬韓元左右。凱迪拉克的品牌影響力比不上BBA。這就是SLS 便宜的原因。 SLS車配備2.0噸發動機。排量不大，但由于車重，城市油耗非常高。一般市區正常道路油耗在14升左右，人多的路口可達16升。油耗得分也是無與倫比的。

5，凱迪拉克SLS賽威20t報價

2011款2.0T精英版33.88萬，2011款2.0T豪華版43.88萬，2011款2.0T行政版48.88萬。 SLS賽威2.0T展車可到店預訂。 3.0L利潤6萬元。凱迪拉克SLS搭載高性能2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機，百公里加速僅需8.69秒！百公里綜合油耗不到10升，可謂豪車中的綠色先鋒！ 3.0L精英車型448000 3.6L旗艦車型69800038.88

6，凱迪拉克賽威這車怎么樣請點評一下

在上海通用的產品競爭策略中，賽威是目前進入中國的凱迪拉克產品中最主流的產品，其在中國市場的主要目標是商務豪華凱迪拉克SLS塞維利亞有四款車型：2.8L ELITE（查成交價|參配|優惠政策）、2.8L Luxury、3.6L Luxury和4.6L Flagship。車，特別適合頂級商務買家的高端需求。這次只測試了旗艦版，感受了頂級賽維的味道。實木版影院音響小提琴賽維特別規劃后座獨立總裁級座椅，打造專屬舒適的個人空間。試駕過程中，記者親身體驗了全系標配的PVHM全功能減壓座椅，可加熱、可按摩、可放倒。賽威在細節上也非常精致，采用“法式雙縫線”精細手工縫制托斯卡納（Tuscany）頂級真皮，質地柔軟，是首款全皮覆蓋儀表盤、中控臺和四門飾板的豪華商務轎車.儀表盤和中控臺同樣選用非洲沙比利Pammele實木貼面，用于制作小提琴，經過七層交錯疊加精雕細琢而成。感受BOSE 5.1 Personal Surround環繞影音影音娛樂系統營造的車內影院氛圍，絕對是一種享受。賽維選用BOSE為凱迪拉克量身打造的PersonalSurround“個性化”5.1聲道環繞影音影音系統，擁有獨特的前排雙揚聲器和多達15個高保真環繞揚聲器，AudioPilot噪聲補償技術和環艙類型音頻和視頻使駕駛更舒適。

4.6L旗艦版動力超強。本次試駕的4.6L旗艦版搭載了凱迪拉克最經典的北極星4.6升V8D-VVT32氣門全鋁發動機。其最大輸出功率為239kW（320馬力），最大扭矩為427牛米，匹配6速手自一體變速箱，0-100km/h加速僅需6.8秒。其獨特的“Limphome”發動機應急系統可自動感知過熱狀態，使車輛在沒有冷卻液的情況下可繼續行駛80公里。 SLS是首款基于第三代適馬底盤平臺打造的全新車型。搭載MRC主動電磁感應懸掛系統，超高標準車身結構剛度，高科技材質NVH靜音降噪設計，讓SLS充滿活力扎實的操控與擁有者的膽識與魄力不謀而合。　　　　空間考慮周全　　SLS賽威具有良好的乘坐空間，超過5米的車長(5110mm)，軸距達到3057mm，為乘客帶來更大的空間，與傳統轎車相比顯得更加舒展。較長的軸距與較大的開門設計，使乘客進出車廂的姿態更加尊貴。行李箱空間391升，可滿足車主放置大件物品如高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）球具的載物需求。　　　　專屬頂級的配置　　賽威環宇座艙全車系標配PVHM全功能舒壓坐椅、GPS衛星定位導航等，具備三區域獨立空調功能，各區域間可設定高達20度溫差、“劇院式環車LED照明”視覺設計、SmartKeylessEntry智能無匙進入系統、一鍵式發動機啟動、RES遙控啟動鍵等，細節處體現VIP座艙專屬的尊崇和從容。 　

7，凱迪拉克賽威20T性價比怎么樣 通用凱迪拉克-SLS賽威 車型：SLS賽威2.0T SIDI 排量：2.0L 售價：38.88～48.88萬元發動機 SLS賽威 2.0T SLS賽威 3.0L 汽缸容積(cc)： 1998 2997 排量(L)： 2.0 3.0 工作方式： 渦輪增壓 自然吸氣 最大馬力(Ps)： 262 272 最大功率(kW)： 193 200 最大功率轉速(rpm)： 5300 7000 最大扭矩(N·m)： 360 300 最大扭矩轉速(rpm)： 2000-5000 5600 工信部綜合油耗（L/100km）： 9.9 10.5 體面與環保并重凱迪拉克SLS賽威2.0T的推出，降低了該車型的價格門檻，讓這個高端的豪華品牌更加接近消費者。新穎的外形也改變了人們對于行政用車老氣、嚴肅的印象，主打行政用車的賽威2.0T，在動力的表現上與排量更大的3.0L車型相差不大并且油耗還有所降低，即使是配置相當的車型在價格上也要便宜4萬元，相比排量更大的車型，賽威2.0T的性價比表現更好。這臺2.0T SIDI引擎其實并不陌生，功率調校稍低的版本已經在君威（查成交價|參配|優惠政策）上配備，而SLS賽威上配備這臺，更可以稱得上是同級別最強勁的2.0T發動機，193kw和360nm的表現讓人幾乎可以忘記3.0升V6 SIDI引擎的存在了。而這臺2.0T發動機搭配的6速自動變速箱也比較能夠“讀懂”發動機的意圖，通過PAL性能運算程序對換擋時機的合理把控，能很好地發揮出發動機的潛力。這在一定程度上把過大的車重給車輛動力性能帶來的不利影響盡量降低。在海拔2400多米的麗江滿載4人的情況下，車輛的加速超車和爬坡能力都沒有明顯地下降，應付大城市的路況應該不在話下。我是2011年4月1日提的車子，目前開了半個月的樣子，以前開過朋友的A6L和寶馬523LI，在動力上面來講的話，賽威有不可比擬的優勢，內飾也不錯，很商務的一個車子，不過樓主如果要想時尚的話介意選金色的車子，這個車子的后座才是亮點，畢竟是美國總統的座駕嘛，反正自認為比A6和寶馬5舒適，缺點就是油耗確實有點高，美國車子油老虎啊，我在市區開，平均18L，我勒個去.操控性，加速性，安全性寶馬523全面超越a6l，而且坐在前排乘坐感覺和內飾特別像7系！不夸張的說，只要你對寶馬品牌沒有反感，523是這個價位的轎車里最值得購買的了，最先進的變速箱（8速），同級里最長的軸距（3108mm甚至超過輝騰（查成交價|參配|優惠政策）和ls460），發動機也幾乎是同級里最好的，奔馳e260是1.8渦輪增壓的（也非常先進），但壽命略短維護費用略高。a6l要換代了，技術含量和雙b已經差了一截，而且這款2.4的發動機本身也沒有什么亮點。523的這款2.5發動機無論從輸出功率和油耗表現上看都是非常不錯的。同級的其他車款相比性價比同樣突出，皇冠（查成交價|參配|優惠政策）發動機變速箱沿用上一代的，沃爾沃S80L（查成交價|參配|優惠政策）就是在老s80基礎上加長的（同級車技術最老），凱迪拉克sls推出時間已經不短，而且維修不便，換個件等半個月是常事，排量大還得多交車船使用稅。所以無論怎么比較，523都是現階段這個級別里最好的，不過較高的性價比也導致了加價提車，想購車的話最好多咨詢一下全國各地的經銷商，傳說新疆不用加價（消息不準）華晨寶馬和進口寶馬從裝配質量上看不出什么差別，我爸的一個朋友開的是7系，我看跟華晨寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）也差不多，而且他那車總出毛病