很多人都熟悉伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）這個名字。 2003年，第三代伊蘭特開始進入中國，這一代車型在中國也取得了巨大的成功。在不到五年的時間里，伊蘭特已經實現了超過70 萬輛的銷量。這一成績在當時可以說是轟動一時，市場占有率僅次于捷達（查成交價|參配|優惠政策）凱越（查成交價|參配|優惠政策）。

2007年伊蘭特在海外上市后，并沒有以全新一代伊蘭特的名義進入中國，而是在次年作為全新車型伊蘭特在國內上市。與此同時，上一代伊蘭特并沒有因此退出，繼續在市場上孜孜不倦地大放異彩。直到2013年，伊蘭特終于停產，這個名字也逐漸消失在中國市場。當時的伊蘭特、伊蘭特，以及后來的朗動（查成交價|參配|優惠政策），這三代其實都是伊蘭特車型，上市時間比較長。

同一屋檐下的多代銷售，已經成為現代人最喜歡的策略，也確實可以讓廠商的利益最大化。目前在售的凌動也是如此，其實就是伊蘭特的第六代車型。眾所周知，現代車型的迭代頻率似乎要高于其他品牌。 17年在中國經歷了四代車型的伊蘭特，我們可以一窺究竟。近日，現代在海外發布了將于今年上市的第七代伊蘭特，國內版也將在今年率先上市。

不過，第七代伊蘭特是全新一代的領頭羊，還是換個新名字在國內銷售，我們還不確定。不過根據現代的運營情況，我們猜測后者的可能性更大一些，畢竟前幾代的伊蘭特都是這樣過來的。

第七代伊蘭特發生了顛覆性的變化，造型更加前衛激進，甚至超越了國產菲斯塔。引擎蓋上的肋條凸起，前進氣格柵的樣式極其夸張，大燈造型更加犀利，車底前唇進一步凸顯了運動感。整個前臉散發出一種十足的刺激氣息，視覺沖擊力十足。

第七代伊蘭特的車身線條更加犀利，側向光影變化效果更加明顯。此外，它還采用了溜背式設計，搭配類似旋風輪，運動感明顯更強。車尾的設計也沒有絲毫拖延。多條虛線讓車尾看起來極為復雜，立體感十足。背部兩側的線條延伸到鴨尾正下方的點。這種設計非常罕見，非常有特色。貫穿式的尾燈造型精致而科學，比很多現代國產車型好看，甚至比思域（查成交價|參配|優惠政策）還運動。說實話，如果能在不改動原版的情況下推出這樣一款伊蘭特，肯定會受到很多年輕消費者的喜愛。

說實話，全新的伊蘭特第一眼讓我想起了北京現代現款的菲斯塔。不過在運動感的打造上，全新伊蘭特要比菲斯塔更進了一步。整車使用了大量的立體輪廓，除了滑動的后車頂線條外，幾乎都是棱角分明的造型。

第七代伊蘭特的內飾經過全面重新設計，簡潔的不對稱風格看起來兼具運動感和科技感。中控大屏和儀表盤的設計極為搶眼，方向盤造型別致，空調出風口采用透明處理，一切布局都圍繞駕駛者展開。這樣的設計也帶來了更多的駕駛感。而它的座椅還加入了白色條紋的花朵，更顯青春活力。

這一代伊蘭特的配置也會變得更加豐富。據悉，手機無線充電、64色氛圍燈、BOSE音響系統、智能語音系統、Artsense駕駛輔助系統等都將出現在其上。

動力方面，第7代伊蘭特燃油車將搭載2.0L發動機，最大功率149馬力，峰值扭矩179牛米，匹配CVT變速箱。此外，還將推出搭載1.6L阿特金森循環發動機和電動機的混動系統組合，輸出功率141馬力，峰值扭矩264牛米，匹配6速雙離合變速箱。

目前，運動風格已經成為主流，備受消費者追捧，而全新一代伊蘭特無論是外觀還是內飾，恰好都處在了很多人的審美點。豐富配置和混動版本的出現，進一步提升了其競爭力。這一代的伊蘭特很強。很好奇未來國產后會如何呈現。我真的希望它不會被摧毀。