當我們看到奧迪將方正版奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策） Hoch帶到中國市場時，我們看到了一個想要與奔馳和寶馬一較高下的奧迪。不過，在專為中國車手打造的D+級別版本遇冷后，奧迪再次選擇向市場妥協，將象征2.0T的45TFSI銘牌重新用在奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）L上，并將門檻降低至82.98萬元。

奧迪A8L的設計將繼續適應全新打造的格子網格，L字母造型的金屬顆粒將懸浮在黑色十字橫幅上。鍍鉻金屬條連接兩端不規則五邊形導流孔；此外，這些鍍鉻金屬條還會延伸到車身側面和尾燈區域，形成對整個底盤邊緣的遮蓋，同時起到豪華裝飾和防止邊緣刮花的作用。

（2023奧迪A8L 50TFSI quattro選）

320 x 1945 x 1488mm的車身尺寸和3128mm的軸距并沒有因為裝飾不同而有所變化。在保持纖細感的同時，其鏤空的容量也是毋庸置疑的。不過，車身側面的19英寸輪轂可能會被詬病。它的鏤空五輻款式依然保持著低風阻的效果，但表面處理和配色在視覺上會更加傳統。如果沒有高拋光鋁處理，人們甚至可能會想到過去的大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）。

當然，奧迪A8L畢竟還是“奧迪車燈廠”生產的，前后燈組依然是視覺亮點。全LED光源數字燈腔顆粒布局、自適應遠近光燈、轉向大燈、大燈雨霧模式等，將保證其領先的照明能力。

進入機艙，水平運行的平臺結構承擔了大部分的功能操作和調節任務。金屬和玻璃面板混合裝飾，結構看起來非常規整。不過，全新蝴蝶造型方向盤前部的12.3英寸全液晶儀表盤，配合中控臺上下的10.1+8.6英寸雙液晶屏，會帶來足夠的科技感，輕微的重心偏轉，盲目控制和掃描觀察更方便。不過相比于副控屏的觸覺操作，空調系統可能更適合保留物理按鍵控制。

這款2023款奧迪A8L雖然是“最低馬力”，但換裝了全新完備的MMI信息娛樂系統，并在5G網絡和車載WiFi支持下，讓車輛實現更完善、更豐富的交互或互聯功能。不過它的語音識別控制仍然只涵蓋多媒體或導航，通過CarPlay手機互聯更方便實現更多擴展功能。

輔助方面，奧迪A8L依然標配定速巡航+倒車影像，而主動安全則只有主動剎車、正面碰撞預警等，如果想獲得全速自適應巡航以及相應的安全系統，還是要選擇城市駕駛輔助系統，而自動泊車和全景影像是通過單獨的選裝包來實現的。不過整車的高端功能配件還是標配，比如電吸門、感應尾門、真皮電動方向盤、雙區自動空調、后排電動遮陽系統等。至于座椅，也完全用皮革覆蓋。前排座椅支持帶腿托/肩托的16向調節，支持位置記憶和加熱。后排座椅有腰托，還提供電動調節和加熱。

奧迪A8L 45TFSI最重要的是它的發動機。雖然都是2.0TFSI，但在奧迪A8L上的版本經過了重新調教，在保持最大扭矩370Nm的同時，獲得了195kW（265Ps）的最大功率，與進口奧迪A6螞蟻上的版本保持一致。并且在傳動方面，奧迪A8L采用了采埃孚8AT變速箱，更適合激烈的操控。重點是標準的quattro全輪驅動系統。在保留機械式扭矩限滑差速器（冠狀齒輪差速器）居中的情況下，其在動態駕駛或濕滑路況下的操控性和穩定性都會得到提升，也能幫助車輛告別以往奧迪的“笨”而快”的形象。

在底盤方面，奧迪A8L并沒有因為動力規格或功率的降低而有所降低。 45TFSI車型除了前后橋采用多連桿式外，車橋上還將繼續配備空氣懸架系統，轉向器也將繼續通過不同的軌距設計實現可變轉向比技術。它們將成為動態駕駛控制和整體舒適反饋之間的重要調節器。

寫在最后

與其說奧迪為2023款奧迪A8L加裝45TFSI（2.0T）版本是一種妥協，倒不如說奧迪會看清市場面貌，樂于認錯，懂得進取并撤退。更何況這臺奧迪A8L 45TFSI比上一代40TFSI便宜了好幾萬，比配置更低的前代45TFSI少了近10萬，也可見奧迪迎合市場的態度和誠意。當然2.0TFSI發動機只要塞進車身也可以變成45TFSI。其設計、制作、安裝、調試工序復雜。只能說，奧迪對此早有“預謀”，而不是一些簡單刻意的迎合。先問82.98萬元的奧迪A8L 45TFSI值不值？其重新調教的馬力和豐富的配置都比上一代好很多。

如無特殊說明，本文所用插圖均為“2022款奧迪A8L 50TFSI quattro 豪華典藏版”