保時捷911 參考價：129.80萬起

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包括新款保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） GT3 在內的測試日并不多見。自從我們在1999 年測試了第一款996 代GT3 R 賽車以來，MotorTrend 只計算了11 輛GT3，包括更注重賽道的GT3 RS 變體。我們最近評測的最新992 系列2022 保時捷911 GT3 是該公司著名的GT 部門開發的第12 款GT3，如果您想知道新GT3 的數字如何與其杰出的前輩相提并論，那么，請戴上巴拉克拉法帽。

您可能不一定能感受到500 馬力、339 磅英尺的991.2 代GT3 和502 馬力、346 磅英尺的2022 911 GT3 之間的加速度差異，但我們的測試數據揭示了它們。

該車最大的進步之一似乎來自保時捷對其基準發射控制系統的進一步開發。它現在的轉速為6,000-6,200 rpm，并且仍然巧妙地將離合器片固定在一起。其結果是在1.0 秒內以30 mph 的速度零旋轉發射，比之前的GT3 快0.3 秒。 （2020 Chevrolet Corvette Stingray Z51 是我們有效推出的唯一一款其他后輪驅動汽車；所有其他在1.0 秒或更快時間內沖刺至30 mph 的汽車都具有全輪驅動的優勢。）與舊款911 GT3 相比60 英里/小時時間增加到0.4 秒（2.7 秒對3.1 秒），而新GT3 在四分之一英里的剩余時間保持不變（10.8 秒對11.2 秒）。

10 秒四分之一英里？

順便說一句，2022 款保時捷911 GT3 搭載自然吸氣式4.0 升平置六缸發動機，其四分之一英里跑分不到11 秒的性能非常出色。唯一一款突破11 秒門檻的非渦輪增壓汽車是配備兩臺電動機（特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）/保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策））、一臺V-10 發動機（蘭博基尼Huracn/奧迪R8（查成交價|參配|優惠政策））或一臺V-12 發動機（蘭博基尼） Aventador（查成交價|參配|優惠政策）/法拉利812（查成交價|參配|優惠政策） Superfast/法拉利恩佐）。為了正確看待這一成就，考慮一下：這些V-12 排量為5.2、6.0 和6.5 升。向保時捷致敬四分之一英里的成就。

快速地？當然可以，但還有更多

在我們的規模上，經過測試的2022 款保時捷911 GT3 MotorTrend 比之前的車型輕了34 磅。此外，新款GT3 的輪胎（米其林Pilot Sport Cup 2R N0；前輪255/35 20 97Y，后輪315/30 R21 105Y）更寬、更粘。因此，當我們確認新款GT3 的剎車比舊款短時，也就不足為奇了。這兩款車都配備了可選的碳陶瓷制動器，2022 款保時捷911 GT3 在93 英尺內以60 英里/小時的速度停止，而其前身為99 英尺。

夾板還提供了更大的抓地力（1.15 克對1.07 克），新自行車產生更快的八字形單圈時間（22.3 秒對22.7 秒）。只有2019 款保時捷911 GT3 RS 在陣容中具有更好的停車和操控性，毫無疑問，992 系列GT3 RS 即將推出。

GT3 是保時捷家族的磁石

自保時捷GT3 面世以來，我們就愛不釋手。這一特殊認證是適用于各種保時捷911 車輪的中央鎖定輪轂：GT3 的多個輻條支持911 Carrera、Cabriolet、Targa、GTS 和Turbo 車型。即使是武器化的、專注于賽道的GT2 RS 也歸功于GT3 的純粹樂趣。

事實上，2022 款保時捷911 GT3 仍然是整個車型系列和整個保時捷的最純粹的體現。它的自然吸氣式高轉速六缸發動機位于后軸上方。它仍然是堅定的后輪驅動。標準變速箱仍然是DIY 六速手動變速箱，盡管雙離合自動手動PDK 使其速度更快。這輛車輕巧、反應靈敏、自信，并且像所有其他保時捷一樣將駕駛員與機器—— 連接起來，但這就是一切的來源。很高興看到這種非凡的能力和溝通技巧是如何隨著每一代人的發展而變得更加如此。測試號碼、我們的褲子和駕駛這輛車后沖過我們身體的腎上腺素再次恢復了它的血統和能力。

規格

2022 保時捷911 GT3

底價162,350 美元

測試價格$197,670

車輛布局后置發動機，RWD，2 門轎跑車