僅就品牌價值而言，兩款車在水平上不相上下，但在技術對比上卻存在著巨大的差距。品牌價值就不多說了。紅旗H7（查成交價|參配|優惠政策）雖然主打終端消費市場，但很少見。這輛車主要由“機關”服務。能夠將H7用作車輛需要一定的水平。從這個角度分析紅旗H7是絕對不會輸給奧迪A6的定位的。不過學車還是要靠技術，不然就太膚淺了，下面我們就來看看H7的新引擎吧。

第一款：采用多點電噴技術的1.8T渦輪增壓器，最大功率138kw，峰值扭矩260Nm（2000-4500轉）。如果眾泰10萬級車還在更新，就不會用同級別了，不過H7-1.8T的指導價是25.28萬，不好評價。

第二臺：2.0T渦輪增壓發動機，多點電噴，最大功率138kw，峰值扭矩260Nm（2000-4500轉）。帶燈籠找更差的發動機好像只有古董2.0T 4G63了，主流一線國產2.0T直噴機，功率160多，扭矩380~400Nm，感覺一個很大的差距。

第三臺：古董3.0L-V6發動機，多點電噴，最大功率170kw，峰值扭矩300Nm（3000轉）。在渦輪增壓技術已經成熟的時期，想找一款比3.0升發動機更好用的六缸發動機。機動性差的2.0T并不多，這里有一臺。

三款發動機匹配的變速箱均為6AT手動。與發動機相比，購買的AT變速箱尚可。畢竟同級別的一些進口車也是6AT的；但發動機和變速箱并不是紅旗H7的技術亮點。這款車唯一的亮點就是前后驅的皇冠（查成交價|參配|優惠政策）平臺。豐田多年來一直使用后驅。損失。除了后驅的亮點外，外觀也是亮點之一。車身尺寸為5095*1875*1485，軸距為2970mm。是標準的中大型車。渾身散發著不小的氣息。這是紅旗H7。

奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）的定位和H7不在一個檔次，因為這款車的指導價高達40.98萬到65.08萬。價值是否足夠高，見仁見智。我個人認為至少前驅和前驅的兩驅版肯定不劃算。

2.0T低功率版是EA888平臺的發動機，最大功率140kw，峰值扭矩320Nm（1450-4200轉）。雖然這臺機器采用了缸內直噴技術，動力表現也不錯，但是在離合器匹配之后，它與7速濕式雙聯邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的本質區別是什么？升級后的高功率版和高功率的邁騰帕薩特有什么區別？你一定要找到區別，因為邁騰帕薩特沒有四驅版本，而A6L的2.0T至少有四驅。

3.0T發動機的技術水平不低，領先于紅旗H7的3.0L和HS7的直噴3.0S增壓器。增壓器的功率范圍很廣。雖然這樣的調整會讓燒機油的現象出現得更早，但是匹配7速濕式雙離合之后的表現，也不是紅旗量產車可以比的。 5秒破百絕對稱得上性能車。向上。

車身尺寸為5038*1886*1475，軸距為3024mm。前后五連桿獨立懸架，操控感還是不錯的，至少大而不笨；所以兩臺車的對比當然是A6L的技術檔次更高。至于感情，見仁見智。