途觀L 參考價：18.68萬起

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與2010款相比，除了同款車型配置基本減少外，增加了一臺1.4T途觀，自動換擋桿成為大眾主流車換擋桿頭的造型。據悉，國外2012款途觀將于明年第一季度進口到中國。如果要等國產的話，估計最快也要到2013年了。至于其他的，倒是沒有太大區別，就是……

2，上海大眾途觀2012款 有幾種顏色

2012款上海大眾途觀，共有5款顏色2012款上海大眾途觀5款顏色分別是：（1）楓葉金（2）冰川白（3）丹霞紅（4）玄武黑（5）極地灰

3，途觀2012款18TSI自動菁英版4驅 這款車性能還不錯吧

不錯。動力挺強的，還是全景天窗。也許空間不會太大，但大多數SUV都是這樣。總體不錯，因為渦輪發動機有滯后和不穩定的動力輸出很好！還不錯，就是途觀的空間比較小，多半要加價。如果是家用的話還可以，在城市里也能跑的很好。其他的，我覺得不如Forester。

4，2012款進口途觀怎么開啟四驅

大眾途觀的四驅系統是默認開啟的全時四驅。在正常路況下，大部分動力分配給前輪。在潮濕的路面上，后輪會獲得更多的動力來幫助擺脫困境。四輪驅動是指車輛在整個行駛過程中保持四輪驅動，發動機的輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式可以隨時擁有更好的越野和操控性能，但不能根據路面情況調整扭矩分配，油耗高。適時四驅由電腦芯片控制，在兩驅和四驅之間切換。在正常道路上，車輛以兩輪驅動模式行駛。當遇到越野路面或車輪打滑時，電腦會檢測并自動將動力分配給另外兩者。車輪。對于分時四驅模式，控制程序的好壞會影響駕駛模式切換的智能程度。此外，還有一種由駕駛者手動控制來切換駕駛形式的分時四驅（Part-TIME（查成交價|參配|優惠政策） 4WD）。很多SUV和越野車還具備上述一種或多種四驅模式，以相輔相成。

5，2012款途觀18T值得購買嗎

2012還沒上市，肯定是我現在還沒買的北方冰雪四驅。比北方的兩驅車好用。雖是SUV，卻是城市用車。冰雪兩驅還不夠。你為什么得到一個？四輪驅動費那個油！大眾的車也差不多，比實際油耗低5%左右。如果你想準確計算油耗，你應該下載一個計算油耗的應用程序。推薦小熊的油耗。個人覺得2.0+四驅還是很有必要的。這取決于你自己的情況。物有所值。 SUV沒有40W，只能買來在城里玩。這很棒。

6，途觀2012款20怎么樣

有能力推薦2.0 我的1.8感覺起步比較肉的時候不涉及渦輪。而且這款車本來就是設計2.0發動機的，相比1.8更不容易出現EPC。您好，如果車管家團隊可以為您解答頂配的問題，它應有盡有，包括導航、電動折疊后視鏡、天窗、后視鏡加熱等功能。請看一下官方配置表，希望對您有所幫助。如果滿意，請采納~~途觀采用大眾成熟的技術，車輛質量不錯。 2.0T市區堵車不會有效果，但上高速就很給力。身體的大小非常靈活。停車或者去小地方都很方便。車內空間還是很寬敞的，就是后備箱有點小，但是車內坐人還是很寬敞的。不過車比較嬌貴，保養要求高，需要97號機油。

7，大眾途觀2012款菁英版本18T的性能怎么樣

提供用戶體驗參考：2012款1.8T精英版前驅60公里車身抖一個月，時速50--60公里，車身抖動，發動機壞了聲音有點大，超過60或低于50就沒有這個癥狀了。如果60以后踩油門，車速會上去一會兒，然后又迅速下降。它不像正常駕駛那樣緩慢增加速度。我不知道這是否正常。聯系過4S店，說1.8T有點這種現象。買車前，4S店讓我們試駕2.0T四驅。當速度增加時，它上升非常平穩。它們幾乎相同，您可以購買它們。您好，網友的評價是：優點：渦輪發動機強勁；優異的操控性能；足夠的內部空間。缺點：漲價、養車引起網友不滿；變速箱漏油、異響、咬胎等問題也不少。

8，上海大眾途觀2012款 有幾種顏色

Model 12大眾途觀有楓葉金、冰川白、丹霞紅、玄武黑、極地灰5種顏色可選。個別顏色可能會有漲價。希望有所幫助。途觀價格虛高，RAV4,CRV級別，2010年7月，途觀將生產他的上海大眾總經理劉健燒死在車內，易燃，已經有很多事發上海大眾途觀2012風華（查成交價|參配|優惠政策）晶冰雪白丹霞紅玄武黑極地灰五款配色！我幫你看看電子目錄：Hankook, Michelin, Dunlop, toyo 型號：215/65/r16/98h, 235/50/r18/97v, 235/55/r17/99h

9，2012款 途觀18T自動都會版怎么樣

如果你要買越野可以考慮Compass，舒適性上可能比Tiguan（查成交價|參配|優惠政策）差，但是越野性能絕對沒問題，優點是可以吃粗糧，93#可以隨便吃，但是電池壽命稍差。

途觀目前指導價21W多，接近22W。它是兩輪驅動。和四驅相比，在一些爛路的脫困能力可能會差一些。街車，所以不是特別看好，但感覺舒適性還是比轎車差很多，不過主要用于城市多用途車。目的不一樣，沒必要那么苛求！這車正面碰撞很容易自燃！既然動力系統有了變化，那么我們就來看看途觀在加減速測試項目中的表現如何。雖然比進口版多了30匹馬力，但加速性能只提升了0.2秒，無法從感官上判斷出差異。最重要的因素是車身加大帶來的額外負擔：其整備質量為1705公斤，比進口版多了113公斤，幾乎相當于多坐了兩個人。看過進口Tiguan測試文章朋友應該對它的四驅系統有了更深的了解，那么途觀表現如何呢？由于兩者使用的四驅系統完全一樣，所以表現上也沒有太大不同，不過在對途觀的測試時，我們發現這套系統中央多片離合差速裝置的前后扭矩分配能力還是挺強的。　　四驅性能第1段本段相關車型：途觀 2010款 2.0tsi 自動旗艦導航版 四驅　　對途觀四驅系統的性能測試共有兩個項目，第一個是考察途觀的中央多片離合器結構的差速裝置對扭矩的前后分配能力如何，第二個則是大家已經很熟悉的交叉軸項目，考驗途觀的脫困性能。為了增加難度我們把兩個項目都放到傾斜橋面上來進行。我們使用的傾斜橋面是暗藏玄機的，表面可以是正常的鋪裝鋼板，也可以把前后輪位置替換成滾輪組來模擬輪胎打滑的狀態。　　1.前后橋扭矩分配能力測試　　在這項測試中我們把兩個前輪的位置替換成滾輪組，也就是說車輛一旦開到這里來，兩個前輪就會同時失去抓地力，而此時后輪的附著力是正常的，如果途觀的中央多片離合器式差速器能夠將扭矩在前后橋間分配，那么車輛就能繼續攀爬上橋。　　測試中，途觀在上行過程中前輪接觸滾輪組開始打滑，但僅僅不到1秒的時間，中央多片離合差速器便把扭矩幾乎全部分配給了后輪，幾乎毫不費力的走了上去。可以說途觀這套四驅系統的在扭矩前后橋分配方面的能力是非常強的，難能可貴的是系統的反應速度也非常之快。　　2.交叉軸項目測試　　交叉軸測試的內容就不用多介紹了，相信大家都很熟悉，只是這次難度加大，也是在傾斜橋面上進行，這對電子剎車輔助來說是不小的考驗。測試中途觀的左前輪和右后輪位置被替換成滾輪組，而右前輪和左后輪則是正常的路面。這款車起價23萬元。該車用PQ35平臺研發，上汽大眾三廠出品，同生產線還有領馭（查成交價|參配|優惠政策）、明銳（查成交價|參配|優惠政策）、昊銳（查成交價|參配|優惠政策）等產品。該車在國內知名度較高售價較高，國外售價2.2萬美元左右（雙增壓）。但根據《拆車坊》拆解分析，該車制作工藝一般，激光焊接有燒透鐵板瑕疵，該車也存在設計隱患，碰撞后易自燃，相關情況可百度了解一下。