日前，PSA集團召開股東大會，會上宣布2020年全球銷量為250萬輛，較2019年的350萬輛下降28.57%。在中國市場， PSA集團在中國的主要合資企業神龍汽車的表現更差。據了解，2020年神龍汽車總銷量為50267輛，同比下降55.74%，銷量再次下滑。

要知道，神龍汽車自2014年銷量高峰以來，銷量一路下滑。 2016年至2020年分別下降了15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%。神龍汽車雖然在2019年公布了以“元”命名的振興計劃，但從目前的銷售成績來看，并沒有明顯的變化。

而在銷量下滑的情況下，神龍汽車的經營壓力也越來越大。根據此前公告，2020年上半年，神龍汽車與車風標致雪鐵龍銷售公司合并財報收入為3.86億歐元，同比下降58%；虧損1.68億歐元，同比下降48.3%。雖然全年銷售業績結果尚未公布，但從整體銷售情況看，后市依然嚴峻。

為了擺脫困境，神龍汽車此前進行了多次調整。為了更好的降低成本，神龍

車先生已經關閉了武漢（查成交價|參配|優惠政策）一廠，出售了武漢二廠，留下武漢三廠和成都工廠繼續生產經營，裁員。此外，神龍汽車還將集團旗下東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌4S店合二為一，打造全新的雙品牌4S店，可同時銷售和服務東風標致和東風標致。雪鐵龍2知名品牌汽車。

新車方面，神龍汽車今年也推出了雪鐵龍C3L（查成交價|參配|優惠政策）、標致4008（查成交價|參配|優惠政策）PHEV等新車，試圖通過新品拉動銷量，但最終結果并不理想。尤其是專屬座駕雪鐵龍C3L上市后，由于造型設計和產品力無法滿足客戶的要求，一上市就被客戶“打入冷宮”，銷量幾乎位居前列。底部數月。

2020年神龍雖然壓力不小，但還是有亮點的。今年12月，神龍汽車實現銷量同比增長15.8%，同比增速達12.9%。雖然銷量的同比對比和同比增速是建立在此前低銷量的基礎上，但連續銷量下滑的結束確實可以為神龍提振信心。

此外，值得注意的是，2021年，神龍汽車將在新產品上繼續發力。畢竟目前缺乏爆款產品，在目前的市場需求下，他們很難卷土重來。據了解，神龍汽車將在2021年推出5款新車型，其中就包括PSA的全球戰略車型E43。其中，東風汽車后期將更換漂亮的4008、5008車型。

該模型將于3 月發布。東風雪鐵龍品牌方面，今年將推出天逸C5 AIRCROSS換代車型、C3-XR中后期換代車型以及全新戰略車型。

在去年10月的神龍汽車文化展上，神龍再次發布了“元”計劃。進一步明確了雪鐵龍和標致兩大品牌在我國的產品定位。這些舉措，都是神龍汽車為了繼續在市場站穩腳跟所做的努力。

不過，雖然神龍汽車已經“教訓”了不少，但品牌力大幅下滑，質量問題不斷出現，重點產品匱乏，再加上市場需求進一步增加，神龍汽車想要完成“逆轉”還是有很大壓力的。而在2021年，神龍會有哪些變化，我們也會持續關注。

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