昂科威 參考價(jià)：19.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5739條)

作為別克打造的跨界SUV，昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S于去年上市，并于上個(gè)月迎來首次年度改款。除了全系新增的48V輕混系統(tǒng)外，車型命名的調(diào)整也是2022款昂科威S的一大變化，雖然依然有5款車型，但2022款昂科威S只保留了一款普通車型版本，其余有3個(gè)GS版本和1個(gè)ia版本。不難發(fā)現(xiàn)，GS版已經(jīng)成為遠(yuǎn)景S的絕對(duì)主力，面對(duì)越來越挑剔的年輕客戶群體，遠(yuǎn)景S GS能否展現(xiàn)出相應(yīng)實(shí)力打動(dòng)消費(fèi)者的錢包？話不多說，一起來看看吧！

外觀：坐擁幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）藍(lán)專屬配色，熏黑設(shè)計(jì)吸睛

既然是別克GS旗下的首款SUV，那么如何成為這條街上的“最美少年”自然是昂科威S GS必須要做的功課。在保持老款車型造型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師為2022款昂科威S GS帶來了專屬的幻影藍(lán)涂裝，視覺效果更加個(gè)性化，與其他版本的昂科威S一目了然。

車頭依舊采用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)，飛翼格柵和撲翼式LED日間行車燈都是熟悉的元素。修長的引擎蓋和短后懸架營造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，輔以圓潤的車身輪廓，顯得緊湊而飽滿。尺寸方面，昂科威S GS的長寬高分別為4662/1883/1641毫米，軸距為2779毫米，定位為中型SUV。

細(xì)節(jié)處的熏黑當(dāng)然是遠(yuǎn)景GS外觀的亮點(diǎn)。中網(wǎng)、輪眉、后視鏡蓋、車窗飾板、車頂行李架等區(qū)域，新車無一例外全部采用黑色涂裝，帶來更加鮮明的對(duì)比。 20 英寸亮黑色合金輪轂和紅色制動(dòng)卡鉗是Envision S GS 的標(biāo)準(zhǔn)配置。

來到尾部，醒目的紅色“GS”標(biāo)識(shí)，讓昂科威S GS終于愿意“大張旗鼓”地彰顯身份。近似平行四邊形的排氣布局只是裝飾，真正的排氣系統(tǒng)隱藏在車底，而且還是雙邊雙向的。此外，上窄下寬的造型讓昂科威S GS的尾部看起來非常厚實(shí)，底部的銀色護(hù)板進(jìn)一步提升了層次感。

內(nèi)飾：加入“GS”元素，更具運(yùn)動(dòng)感。與2020款相比，2022款昂科威S的內(nèi)飾基本保持不變，其中中控臺(tái)向駕駛員側(cè)傾斜18度，強(qiáng)調(diào)駕駛員的中心位置，無論是觀看還是操作都非常方便，同時(shí)也帶來了更強(qiáng)的操控感。環(huán)繞感。在昂科威S GS上，車輛座椅處加入了紅色裝飾條和縫線，頭枕和迎賓踏板分別加入了專屬的“GS”刺繡和logo，運(yùn)動(dòng)氣息更加到位。

儀表盤采用了機(jī)械指針和8英寸液晶顯示屏的組合方案。雖然不如全液晶儀表酷炫，但直觀清晰，各種信息清晰易讀。此外，這塊屏幕與方向盤按鍵的交互邏輯也非常簡單，即使是新手也能輕松上手。

該車采用別克最新eConnect系統(tǒng)，內(nèi)置豐富的百度生態(tài)應(yīng)用，支持無線Apple CarPlay手機(jī)映射——，出門再也不用擔(dān)心忘記帶數(shù)據(jù)線了。對(duì)于一些日常的高頻功能，比如空氣音控制、音量調(diào)節(jié)等，車內(nèi)還保留了相關(guān)的實(shí)體按鍵，方便行車過程中的操作。

配置方面，昂科威SGS四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)24.99萬元）提供主駕駛座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、定速巡航、全車無鑰匙進(jìn)入等。而如果不在意四驅(qū)系統(tǒng)，25.99萬元的昂科威SGS無疑更值得考慮。在此基礎(chǔ)上，后者還增加了副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示等便捷舒適配置。

空著，身高1.75米的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整到正常坐姿，頭部空間留了一拳。這時(shí)候，他來到了后排，腦袋中間三指懸空，兩腿之間打出兩拳以上。整體表現(xiàn)令人滿意。不過第二排中間座椅依舊沒有配備頭枕，腳下的地板有一定的凸起，不適合長途騎行。

駕乘體驗(yàn)：48伏輕混系統(tǒng)錦上添花，動(dòng)力表現(xiàn)充沛。 2022款昂科威S GS繼續(xù)搭載通用的明星動(dòng)力組合，包括2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米。和9速自動(dòng)變速器。引入48伏輕混系統(tǒng)后，黃金搭檔之間的默契度更上一層樓，整體的駕乘感受可謂如絲般順滑。

得益于48V光混系統(tǒng)中的BSG電機(jī)，遠(yuǎn)景GS在起步階段變得更加安靜。同時(shí)，電機(jī)也彌補(bǔ)了低扭矩的不足，帶來更輕盈的加速感。油門一開始，昂科威S GS并沒有打算過多掩飾自己溫暖的個(gè)性，甚至還顯得有些躍躍欲試。而如果你毫不猶豫地加快步伐，后續(xù)的加速體驗(yàn)絕對(duì)不會(huì)讓你失望。畢竟這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)付更大的吳哥旗還是綽綽有余的。

9速手自一體變速箱的表現(xiàn)幾乎可以用完美來形容，基本隔絕了頓挫感，面對(duì)城市擁堵低擋切換也很舒服。當(dāng)然，48伏混光系統(tǒng)也有助于這一過程。唯一需要習(xí)慣的就是剎車踏板的位置稍高，堵車時(shí)來回踩久了會(huì)累。另一方面，短行程的制動(dòng)踏板結(jié)合線性調(diào)節(jié)，有效避免了誤剎車位置的發(fā)生，讓駕駛者更有信心。

昂科威SGS四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)駕駛模式，車輛在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間切換。其中，舒適模式為兩驅(qū)，而AWD、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式為四驅(qū)。這套系統(tǒng)理論上可以實(shí)現(xiàn)前后橋50:50的動(dòng)力分配，左右后輪扭矩可以在100: 0~0: 100之間調(diào)節(jié)。相對(duì)于舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式，換擋邏輯后者會(huì)更延遲，方向盤的阻尼會(huì)更重，但油門響應(yīng)速度相差不大。在這方面，遠(yuǎn)景GS可以和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS一樣具有侵略性。

底盤采用前麥弗遜+后五連桿四輪獨(dú)立懸架，屬于舒適調(diào)校風(fēng)格，但偏軟不散，兼顧一定支撐。無論是長波起伏的路面，還是短波的細(xì)碎路面，都能被懸架有效過濾，整體感和緊實(shí)感都能做到。雖然沒有配備ia車型的CDC主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)，但是昂科威S GS的行駛質(zhì)感在同級(jí)車中還是非常不錯(cuò)的。至于隔音降噪性能，不用擔(dān)心，這是別克品牌一貫的強(qiáng)項(xiàng)。總結(jié)

目前，昂科威家族在國內(nèi)已經(jīng)形成了昂科威、昂科威Plus、昂科威S三大汽車家族，針對(duì)不同的群體。對(duì)于最年輕定位的昂科威S來說，在昂科威S GS成為全系主力成員后，靜態(tài)層面更加動(dòng)感的設(shè)計(jì)會(huì)進(jìn)一步拉近其與年輕消費(fèi)者的距離，同時(shí)也會(huì)拉大與家族內(nèi)部其他成員的差異，更加準(zhǔn)確地找到自己的定位。

此外，豐富的配置和充沛的動(dòng)力，讓昂科威S GS既能兼顧家用，又能滿足你偶爾想放縱一下的心，在朝九晚五和肆意之間達(dá)到了完美的平衡。借此，2022款昂科威S也有望在銷量上實(shí)現(xiàn)新的突破。