相信大家在購買汽車的時(shí)候，一定會(huì)看汽車使用了什么懸架。

懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

懸架的種類有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架等。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

大部分消費(fèi)者在購車時(shí)更加傾向選擇配備獨(dú)立懸架的汽車，因?yàn)榕鋫洫?dú)立懸架的汽車乘坐舒適性和操控性是更好的。

大部分配備獨(dú)立懸架的汽車后懸架都會(huì)使用多連桿懸架。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架是可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象的。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架可以提高車輪的貼地性能。

但是，多連桿懸架與多連桿懸架也是有區(qū)別的。

有些車的多連桿懸架有四個(gè)連桿，有些車的多連桿懸架有五個(gè)連桿。

還有一些汽車的多連桿懸架連桿的形狀經(jīng)過了特殊的設(shè)計(jì)，有一些高端汽車的懸架擺臂都是使用鋁合金制造的。

不同的結(jié)構(gòu)，不同的制造材料，造成了駕駛感受的差異。

所以大家在買車時(shí)，不僅要看汽車使用了什么懸架，還要親身試駕一下。

并不是所有使用多連桿懸架的汽車操控性都是比較好的。

有些車雖然使用了麥弗遜懸架，但是操控不比使用了雙叉臂懸架的汽車差。

大家在選購汽車時(shí)一定不要只看紙面上的數(shù)據(jù)，紙面數(shù)據(jù)再好都不如親身試駕的感受。

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