1.8升的發(fā)動機動力比1.6升的發(fā)動機更強，但是1.8升發(fā)動機的油耗也要比1.6升發(fā)動機的更高，因為發(fā)動機的進(jìn)氣量越大，噴油量也是越高的，所以大排量發(fā)動機的油耗都是更高一些的。

排量是發(fā)動機的一個重要參數(shù)，以前，如果要追求動力，只需要提高發(fā)動機的排量就可以了。

但是，現(xiàn)在很多發(fā)動機追求動力只需要渦輪增壓就可以了。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增壓發(fā)動機的進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上很久了，但是這項技術(shù)在誕生之初并不是應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上的，渦輪增壓技術(shù)誕生之初是應(yīng)用在飛機的發(fā)動機上的。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理是很簡單的，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣渦輪會轉(zhuǎn)動，排氣渦輪轉(zhuǎn)動時壓縮渦輪也可以轉(zhuǎn)動，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣輸送到汽缸內(nèi)了。

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