ARIYA艾睿雅 參考價：19.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

無級變速器是指CVT無級變速器，是指能在傳動范圍內連續獲得任意傳動比的傳動系統。無級變速器主要有三種類型：皮帶傳動、鏈條傳動或滾子傳動（環形）。

介紹無級變速器在中小型車上越來越受歡迎，正在蠶食手動和低端自動變速器的市場份額。預計到2022年將增長到1820萬臺。

理論上，無級變速器是一種理想的變速器。它不斷地改變傳動比，所以你可以說它是一個傳動比無限多的自動變速器。因此，根據需要，您始終可以獲得最佳的燃油比，以提高燃油效率或性能。

無級變速器主要有三種類型：皮帶傳動、鏈條傳動或滾子傳動（環形）。皮帶傳動無級變速器是迄今為止最受歡迎的全球市場份額超過90%。主要制造商包括日產Jatco、豐田Aisin、本田、ZF和Punch。

皮帶傳動無級變速器皮帶傳動無級變速器的核心是一個傳動皮帶，傳動皮帶在兩個皮帶輪之間運行，一個連接發動機輸出，一個連接傳動軸。每個滑輪由兩個圓錐形圓盤組成，它們之間形成一個V形的山谷。制動盤之間的距離可通過液壓調節。當輪盤相距較遠時，皮帶沿小直徑的軌道運行，相當于傳統齒輪箱的一個小齒輪。當圓盤相互推擠時，傳送帶被向外推，在大直徑的軌道上運行，這相當于一個大齒輪。因此，可以通過加壓或松開制動盤來改變傳動比。

當一個皮帶輪改變時，另一個皮帶輪必須反向調整，因為皮帶的長度是固定的。這也增加了傳動比的變化。

鏈傳動CVT-例如奧迪Multitronic鏈傳動CVT在市場上不是很流行，因為只有奧迪和斯巴魯使用它們。它們都采用了德國供應商LuK的關鍵技術（鏈條，皮帶輪，液壓控制和扭矩傳感器），該技術在該領域進行了大量研究。奧迪是第一個在1999年將A6 3.0 V6投入生產的產品。它的Multitronic CVT為許多前輪驅動的奧迪提供了服務，其發動機的最大輸出功率為400 N.m。這遠遠超過了現代的皮帶傳動CVT。斯巴魯在2009 Legacy上推出了Lineartronic CVT，然后擴展到Impreza等。再次將其使用限制為400 N.m。

滾子驅動（環形）CVT-例如，Nissan Extroid CVT鏈傳動無級變速器是傳統帶傳動無級變速器的發展，而滾子傳動無級變速器是一場革命，因為它的工作原理完全不同。滾子傳動無級變速器之所以被稱為無級變速器，是因為它用兩對滾子代替皮帶或鏈條作為媒介來改變傳動比。它也被稱為環形CVT，因為滾子夾在環形輸入盤和輸出盤之間。與皮帶或鏈傳動無級變速器相比，它能夠處理更高的扭矩，因此是大型發動機的首選。日產在1999年推出了世界上第一款也是唯一一款滾筒驅動CVT。它被稱為Extroid CVT，首先應用于日產Gloria/Cedric，然后是2002年的Skyline 350GT-8。