我們每次開車都要面對一腳油門一腳剎車的反復操作。制動系統部件的好壞，直接關系到我們車友的生命安全，以及其他車輛和行人的安全。今天做客汽車實驗室的玩家是拖車制動缸，它與我們的生活息息相關。

制動輪缸應該是卡車非常耐用的配件，但受限于國內配件市場。目前市面上大部分的制動缸都成了消耗品，質量不合格，安裝水平參差不齊，讓卡友們很無奈。

“好消息！好消息！WEBCO帶著它全新的子品牌普威亞制動分泵來到了我們的老百姓身邊。看這個剎車分缸，注重性價比，面向售后市場。外觀精致，用料考究，比不上國內路邊店的小玩意！好消息！好消息！……"

其實拋開玩笑不談，這款威博克子品牌普威亞的制動缸在外觀上確實制作精良，甚至還有防偽標識。連制動缸上都做了防偽，山寨小品牌的日子越來越不好過了。

說了半天，熟悉卡佳實驗室的朋友都知道，今天不能只介紹普威亞制動缸的外觀。所以一會兒就把這個制動缸拆成八塊，看看它的內部結構有多好，能不能通過我們的眼睛。并告訴卡友拆開制動缸有多危險。

拆開制動缸是很危險的，這和制動缸的內部結構有很大關系。根據工作原理可以分為兩部分。1.它是一個空氣室，用于車輛前方的制動。它在行駛過程中不斷制動，內部有一個比較小的彈簧。

2.后駐車制動氣室，彈簧壓力比較大的地方，駐車后拉動手剎彈簧就會釋放，推動頂桿使我們的貨車駐車。

拆卸前，后氣室要用加長螺栓固定，防止拆卸后彈簧力太大，彈出氣室造成危險。卡友不要在沒有專業工具的情況下盲目拆解，以免發生危險。

維護工具可以通過底部的維護螺釘孔擰入。因為制動氣室是要拆卸的，原廠自己的維修螺絲太短，無法將氣室固定牢固。只有使用延長螺釘和金屬墊片才能確保拆卸安全。

螺絲固定好之后，把中間的兩個夾子去掉就比較簡單了。擰下兩側的固定螺栓后，可以拆下整個制動缸的行車制動室。

隨著“砰”的一聲，已拆下卡箍的行車制動氣室在制動回位彈簧的作用下直接彈出。彈簧的力挺大的，而且這是一個比較小的彈簧，所以彈射力這么大，如果換成駐車制動氣室的大彈簧，威力不可小覷。

然而，當準備拆卸駐車制動氣室時，遇到了問題。普威亞制動缸駐車制動氣室采用整體式卡箍，一般產品是類似行車制動氣室的分體式卡箍。

普亞把制動缸的駐車制動氣室做成一次性設計，就是為了防止平時我們自己拆的時候發生安全事故。當然缺點是出了問題自己修是個問題，只能換。

既然不能拆卸，那我們就來研究一下拆卸下來的行車制動氣室的內部結構。首先是主剎車的推桿。一般我們的剎車漏氣時，中心部分斷裂，導致螺絲刺破前膜片，造成漏氣。

行車制動器的氣室主體也有很大的不同。它的螺栓鉚接在頂蓋上，保證了在長時間、高強度使用下，不會出現主螺栓彈出、震破膜片而導致漏氣的情況。

彈簧也是制動分泵中我們通常忽略的一個重點，尤其是對于帶ABS或EBS的車輛。如果彈簧的回彈力不夠或者韌性不夠優秀，無法精確控制制動器的分合閘，那么ABS/EBS的制動效果就會大打折扣。

關于端蓋，普維亞似乎也別有用心。端蓋內部使用加強墊，因為端蓋外側固定在車軸上，長期使用會造成金屬疲勞。端蓋內增加襯墊，固定更牢固，延長使用壽命。

其實普威亞的制動缸已經介紹到現在了，在這里提醒一下卡友們！在沒有專業工具或任何保護的情況下，切勿拆卸制動缸。內在彈簧的力量真的會傷害我們。。

總的來說，普威亞制動缸從做工到外觀，再到內部結構材料，都秉承了WEBCO的優良傳統。至于價格，這款制動缸已經在卡車之家商城上線。售價375元。

根據廠家宣稱的使用壽命，它有75000次行車制動氣室，15000次駐車制動氣室。其實對于這個價格和這個質量來說，性價比是極好的。如果你對這款制動缸感興趣，可以點擊下面的鏈接直接購買。(文/吳浩晨/張立新)

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