北汽EV2 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(12條)

近年來，隨著國家政策的傾斜和各大廠商的不斷投入，越來越多的電動車上路行駛。正如我們今天帶來的，北汽EV200和JAC iEV5。它們沒有像特斯拉、寶馬I系那樣成為富人的“電動玩具”，而是成為更多家庭真正能擁有的電動汽車。

技術和設計

雖然兩款車的價格都很親民，但還是采用了比較先進的技術。EV200采用永磁同步電機和三元鋰電池的組合。其電機可提供72馬力的最大功率和180牛·米的峰值扭矩，理論最大續航里程甚至可達260公里。

EV200的電池是韓國SK的三元鋰電池。電池充滿電3000次以上后，容量衰減率小于20%。這樣的表現完全可以打消對續航的顧慮。

而價格更便宜的JAC iEV5在技術上也不落后。和EV200一樣，也采用了永磁同步電機和三元鋰電池的組合。iEV5的電機可以提供68馬力的最大功率和215牛·米的峰值扭矩。雖然動力上略遜于EV200，但在扭矩上略有優勢。

JAC iEV5的電池是中國最古老的國有電池制造商之一，由天津李紳研究所生產的三元鋰電池。單體電池的能量密度可達180Wh/kg。

尺寸方面，兩款車都是標準的小車身板。EV200的外觀和內飾脫胎于E150車型，但藍色的進氣格柵邊緣和內飾隨處可見的藍色裝飾條，時刻提醒著大家他的純電動車身份。車內傳統的變速桿不見了，取而代之的是旋鈕換擋。更新潮，更符合電動車的定位，當然如果能增加升降功能就更完美了。

EV200之后，我們再來看看iEV5的設計，對比北汽的穩重風格。iEV5甚至更古怪。六邊形大嘴設計配合網狀格柵，視覺沖擊力很大。帶透鏡的氙氣大燈和LED日間行車燈為iEV5增添了幾分俏皮。當然，這種個性化的設計也是有代價的，身邊很多同事都接受不了這種風格。

充電和售后服務

目前北京正在建設越來越多的公共充電樁，在高校、地鐵站等大型停車場都設有充電樁。EV200和iEV5都可以用這些充電樁，價格是1.2元每度電(含服務費)，對于我這種輕度強迫癥的人來說，比之前的1.6745元每度電舒服多了。

充電方面，iEV5可以采用快充和慢充兩種模式。慢充一般需要8個小時左右才能充滿，快充只需要不到3個小時就能復活iEV5。

至于充電樁的安裝，江淮會在小區物業同意的情況下，提供免費的充電樁安裝服務。免費包括交流充電樁、國網安裝費、現場服務費、人工費用。電纜和儀表等材料以及破土動工需要額外費用。還有一點值得注意的是，安裝所需的充電線30米以內免費，超過30米就要收取相應的費用。

EV200也有快充和慢充兩種模式，充電時間與iEV5基本相同。不過，充電樁的安裝略有不同。BAIC新能源還將為購車者免費安裝充電樁。還需要小區的物業公司批準。充電線長度30m以內免費，超出部分另收費。

與JAC相比，EV200的材料成本、施工成本等。不要求用戶單獨付費，基本上是真的免費。此外，BAIC也有幾種吸引人的收費方式。例如，消費者可以在購買EV200后的三年內在經銷商商店免費充電，它還提供24小時移動救援電車服務，只需半小時即可為80%的車輛充電。

最后，我們最關心的是價格問題。以北京為例。iEV5和EV200均享受國家補貼4.5萬元，地方補貼4.5萬元。享受雙重補貼后，iEV5售價為8.98萬元，而北汽EV2（查成交價|參配|優惠政策）00分為三個版本，輕享版售價11.89萬元，輕享版售價13.69萬元，輕享版售價15.69萬元。而且購置稅是免費的。最重要的是，北京電動車不限號，不用搖號。在這樣的優惠政策下，這兩款車的銷量也很不錯，很多消費者甚至要等上十到二十天才可以提車。看到熙熙攘攘的新能源4S店鋪，我不禁感嘆。也許電動車的時代已經慢慢開始了。

相信介紹了這么多，你已經對北汽EV200和JAC iEV5有所了解了。如果想了解更多駕駛體驗和技術分析，也請關注《汽車》12月刊，專題文章《古斯塔夫的野生展望》。