途銳 參考價(jià)：58.78萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(145條)

大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是一款特別低調(diào)的車型，因?yàn)閺钠放粕蟻?lái)說(shuō)，前臉是一個(gè)“VW”的logo，從尺寸上來(lái)說(shuō)，甚至沒(méi)有弟弟大，唯一值得夸耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的就是進(jìn)口車的地位。所以大眾途銳的價(jià)格從過(guò)去的百萬(wàn)美元降到了50-70萬(wàn)區(qū)間。當(dāng)然很多朋友會(huì)說(shuō)買途銳是浪費(fèi)錢。買國(guó)產(chǎn)大眾SUV車型會(huì)便宜一些。那么真的是這樣嗎？今天我們就來(lái)試駕一下，一探究竟。

外觀設(shè)計(jì)

從第一代開(kāi)始，途銳就一直追求內(nèi)斂的陽(yáng)剛氣息，今天要開(kāi)的第三代車型也不例外。在延續(xù)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，增加了一些額外的設(shè)計(jì)。前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈融為一體，整體觀感高度融合。全系配備LED光源，高配車型還有矩陣式大燈。值得一提的是，除了普通的鍍鉻裝飾，還提供了熏黑特別版，整體風(fēng)格由穩(wěn)重改為運(yùn)動(dòng)。

側(cè)面線條是棱角分明的類型，用來(lái)表現(xiàn)層次感的力量，這也是豪華SUV的慣用手法。尺寸方面，途銳的長(zhǎng)寬高分別為4878*1984*1686mm，軸距為2899mm。雖然不是加長(zhǎng)，但是有了頭等艙的優(yōu)勢(shì)，車空間還是很有保障的。

車尾也是敦實(shí)厚重，擾流板從車頂向后延伸。LED尾燈在夜間點(diǎn)亮后有一種很好的精致感，可以進(jìn)一步拉伸車尾的橫向視覺(jué)寬度。右下角有一個(gè)小小的“V6”logo，與途銳低調(diào)的風(fēng)格相呼應(yīng)。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

進(jìn)入車內(nèi)，途銳并沒(méi)有采用和其他國(guó)產(chǎn)大眾SUV一樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。第三代車型中加入了數(shù)字化座艙的設(shè)計(jì)理念，豪華感和科技感兼顧。不用擔(dān)心用的材料。作為大眾品牌的旗艦SUV，可接觸到的位置都覆蓋了軟質(zhì)材料，細(xì)節(jié)處加入了木紋進(jìn)行點(diǎn)綴。

配置方面，搭配12寸液晶儀表和15寸中央多媒體觸摸屏，在關(guān)閉狀態(tài)下幾乎看不到邊界，一體感突出，夜晚在環(huán)境光的映襯下手感不錯(cuò)。大部分物理按鍵都集成在了中屏，但得益于大的顯示面積和足夠的清晰度，使用多了也能得心應(yīng)手。另外，內(nèi)置的互聯(lián)系統(tǒng)使用起來(lái)并不困難，每個(gè)板塊的分類邏輯清晰，使用起來(lái)非常方便。

空

在乘坐舒適性方面，途銳座椅寬大柔軟，內(nèi)部的填充物可以給身體足夠的支撐。兩邊的翅膀可以固定身體，不會(huì)特別緊。功能上配有座椅通風(fēng)加熱，可以說(shuō)一切都安排好了。

后排座椅延續(xù)了前排座椅的性能，頭部空和腿部空之間有很多冗余，即使三個(gè)成年人同時(shí)乘坐也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

動(dòng)力方面，途銳提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，前者更多是為了降低購(gòu)買門檻。真正的途銳應(yīng)該是搭載3.0t六缸機(jī)，最大馬力340匹，峰值扭矩450Nm。推動(dòng)這個(gè)龐然大物破百只需要5.9秒。

實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，動(dòng)力總成調(diào)校的非常流暢。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作很小，轉(zhuǎn)向和油門靈敏度比較穩(wěn)定。似乎運(yùn)動(dòng)不是它的第一取向。當(dāng)然，如果你把油門踩得更深，強(qiáng)烈的后推感和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的聲音會(huì)讓你感覺(jué)豁然開(kāi)朗。

8AT變速箱幾乎可以用滿分來(lái)形容。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，為了盡可能降低車速，升檔更加有效。當(dāng)你踩下油門時(shí)，變速箱似乎提前預(yù)知了駕駛員的操作。當(dāng)你踩上去的時(shí)候，伴隨著降檔。毫不夸張的說(shuō)，大眾已經(jīng)做到了at變速箱的換擋速度與雙離合同級(jí)。

底盤方面，途銳從入門級(jí)版本開(kāi)始就配備了空空氣懸架，是業(yè)界良心。畢竟就算是寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的空空氣懸架也是選裝的。空空氣懸架除了在一定范圍內(nèi)改變車身高度外，對(duì)路面的隔振也很到位。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是階級(jí)感高。

摘要

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的相處，我發(fā)現(xiàn)途銳除了車頭的logo不是豪華品牌之外，其他都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)線以上的標(biāo)準(zhǔn)水平。包括堆砌的配置，豪華車的用料，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。不僅如此，在價(jià)格上，途銳比同類型的其他BBA產(chǎn)品都要便宜，可以說(shuō)是一款低調(diào)的產(chǎn)品，實(shí)力不俗。