觀致3 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(844條)

突然，觀致汽車好像“消失”很久了。說實話，如果沒有負面新聞，我想沒有人會注意到。畢竟人們很少看到。

觀致汽車成立于2007年。當時它信心滿滿，雄心勃勃，立志成為中國品牌的領導者。然而，觀致的發展并沒有想象中的那么好，作為一個“吃螃蟹”的品牌，觀致并沒有太多可以借鑒的經驗，所以它選擇了最直接的手段——“挖墻腳”，于是一個個行業精英加入了觀致的隊伍。在此背景下，觀致3（查成交價|參配|優惠政策）橫空于2013年誕生。

值得一提的是，這款新車在歐洲E-NCAP碰撞測試中輕松獲得歐洲碰撞五星，也是中國自主品牌獲得的第一顆五星，總成績為當年所有歐洲同級車型之首。關鍵是這個成績直到幾年后才被沃爾沃V40（查成交價|參配|優惠政策）超越。此時的觀致汽車，無論怎么看，都不像一個失敗的企業。至少它的“底子”很硬。

然而，一手好牌并不能決定最終的勝利，觀致的銷量并沒有如預期般發展，遠低于中國車市的平均水平。銷量疲軟直接影響財報。資料顯示，自2011年觀致汽車“登陸”以來，觀致汽車的虧損分別為7億(2011年)、6億(2012年)、15億(2013年)、22億(2014年)、25億(2015年)和19億(2017年)。......

面對連年虧損，老東家奇瑞實在忍無可忍，把這個“燙手山芋”扔了出去。寶能以66.3億元收購觀致汽車51%股權。在外界看來，這是觀致汽車的一次重生。當初寶能確實給了觀致上升的動力，銷量連續幾個月穩定在6000+的水平。2018年銷量一度升至6.2萬臺，同比增長315%。這次真的會翻盤嗎？

然而，這畢竟只是曇花一現。2019年，觀致汽車銷量迅速降至2.19萬輛，2020年再降至1.46萬輛。所以有人說之前觀致的崛起是寶能“自產自銷”。寶能作為控股集團，旗下擁有云租車公司，屬于共享汽車性質，使用的車型是觀致汽車，所以歸根結底，觀致汽車并沒有把車直接賣給消費者。

如此“賣身”之后，觀致似乎還是很慘的，2021年這種情況會更加嚴峻。據乘聯會統計，2021年7月，觀致汽車產量為0，銷量也為0；2021年1-7月，觀致汽車累計產量1927輛。其中觀致3產量為0，觀致5（查成交價|參配|優惠政策）SUV產量為15，觀致7（查成交價|參配|優惠政策）SUV產量為1912。所以看起來1-7月銷售的4000多輛車，有一半以上是庫存車。

不僅如此，銷量不佳還帶來了諸多連鎖反應。超過50%的員工選擇離開觀致，剩下沒有離開的工人也去了安徽蕪湖的奇瑞工廠。常熟基地已經停工，觀致再次回到最艱難的時刻。不得不說，該來的終究還是來了。我真的應了那句話:我看見他起高樓，我看見他宴賓客，我的樓塌了。觀致還是沒有扛起寶藏專家里的大梁！

在2018年觀致汽車經銷商大會上，寶能集團董事長姚振華宣布，從2018年起連續五年每年向觀致汽車投入100億元用于新車研發，預計到2022年推出26款新車型。但事實證明這一切只是美好的幻想，錢沒到位車也沒到位，那么到底是誰被忽悠了呢？或許寶能從未關注過觀致，又或許寶能有特殊目的。......

至此，觀致基本是“絕癥”，可能比2017年還要糟糕。不靠譜的寶能，觀致無奈犧牲了自己。為了緩解債務問題，觀致汽車在去年10月和11月分三次抵押其動產。除了庫存的1，800輛觀致汽車外，抵押的動產還包括供應商模具和大量汽車零部件，以及2019年焊接車間的新機器人設備。

看到這里，你覺得觀致還剩下什么？不想讓財大氣粗的俱樂部再救一次？醒醒！觀致！長遠來看什么時候才算真正“長大”？2022年，你能等嗎？