寶馬1系 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(126條)

上次測(cè)試的是全新的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三廂版，前輪平臺(tái)，三缸機(jī)。整體感覺(jué)不錯(cuò)，但總覺(jué)得還缺了點(diǎn)什么。沒(méi)有后驅(qū)的寶馬總是讓人感覺(jué)壓抑空，所以這次我們借用了深圳常寶4S店的進(jìn)口寶馬1系，它代表了寶馬的前后驅(qū)，50:50的比例，極致的操控。是時(shí)候展示真正的技術(shù)了！

這次試駕的是進(jìn)口兩廂寶馬118i都市運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝或者1.5T三缸機(jī)。不同的是這臺(tái)機(jī)器匹配的是ZF的8AT變速箱。能否在三廂版上帶來(lái)與愛(ài)信6AT變速箱不一樣的駕駛體驗(yàn)？我想把它帶到山路上，好好“玩”一把！

先說(shuō)這款車(chē)的外形。兩廂車(chē)身的長(zhǎng)車(chē)頭總感覺(jué)不如三廂和諧。也許是三廂見(jiàn)多了，或者是更對(duì)稱了。所以，我更喜歡從正面看這輛車(chē)。還是滿滿的戰(zhàn)斗感，最近的雙腎格柵，家族式的天使眼設(shè)計(jì)，還是那么戰(zhàn)斗，還是熟悉的配方，還是原來(lái)的味道。

內(nèi)飾方面，這款寶馬118i沒(méi)有太多亮點(diǎn)。我看過(guò)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬轎車(chē)版1系。再看這張，我只能說(shuō)家風(fēng)，只要不低，順眼就很重要。沒(méi)有三廂版的電子手剎，但是對(duì)于一輛跑車(chē)來(lái)說(shuō)，似乎機(jī)械手剎車(chē)能帶來(lái)更真實(shí)的感覺(jué)。

中控臺(tái)部分采用軟塑料材質(zhì)，鍍鉻蓋，看起來(lái)賞心悅目，而高配車(chē)型則采用真皮包覆，用料也不含糊。其次，雖然懸浮式中控顯示屏不支持觸摸屏，但是中控扶手中的旋鈕調(diào)節(jié)裝置會(huì)給你一種高檔的感覺(jué)。反正我不喜歡觸屏，遙控才是優(yōu)雅的姿勢(shì)。

雖然不是高配車(chē)型，但是這款車(chē)的配置不低。LED日間行車(chē)燈，一鍵啟動(dòng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，自動(dòng)大燈，電動(dòng)天窗都一樣，家用完全夠用。

對(duì)于大家關(guān)心的空房來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠了。雖然你躺著還不夠，但是加上前座調(diào)節(jié)，身高175Cm的測(cè)試者腿空大概2拳。這個(gè)座位很柔軟，坐起來(lái)很舒服。并且在座椅的兩側(cè)有橫向延伸部。想側(cè)身靠在車(chē)門(mén)邊休息，就不會(huì)再覺(jué)得身體和車(chē)身之間有大量的框架，很貼心。

好了，說(shuō)了這么多外觀、內(nèi)飾、空房間，我們來(lái)看看動(dòng)力的體驗(yàn)。畢竟一段時(shí)間不跑，你不會(huì)對(duì)寶馬運(yùn)動(dòng)的基因有太深的感受。

先說(shuō)這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。進(jìn)口車(chē)在這一點(diǎn)上感覺(jué)不一樣。或許是ZF 8AT變速箱調(diào)校的比較好，行駛過(guò)程中感覺(jué)不到明顯的抖動(dòng)。同樣讓人好奇的是，怠速時(shí)感覺(jué)不到明顯的抖動(dòng)。更像是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在三廂版上還是有感覺(jué)的。

寶馬118i搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率100KW，最大扭矩220N.m作為后驅(qū)小鋼炮車(chē)型，在動(dòng)力爆發(fā)時(shí)，百公里加速時(shí)間僅需8.7s，在城市路況下，可以選擇舒適模式或經(jīng)濟(jì)模式。方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)很輕，速度是線性的，非常適合年輕女孩用來(lái)代步。

但是，要感受寶馬的精髓，還是要在運(yùn)動(dòng)模式下。中央扶手控制上的模式切換按鈕可以輕松切換車(chē)輛的駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，最直接的感受就是方向盤(pán)會(huì)瞬間下沉。這時(shí)候油門(mén)的反應(yīng)就比較及時(shí)了。瞬間提速到3000以上很簡(jiǎn)單，能明顯感受到力量的爆發(fā)。相對(duì)于經(jīng)濟(jì)模式，相當(dāng)躁動(dòng)，但也更刺激。

底盤(pán)的張力上的感覺(jué)也很明顯。在運(yùn)動(dòng)模式下，像人的神經(jīng)一樣緊繃，跟蹤性能大幅提升。不得不說(shuō)寶馬的運(yùn)動(dòng)性能真的很優(yōu)秀。試駕山路，嘗試了60Km/h過(guò)彎和緊急變道。底盤(pán)支撐非常充足，車(chē)身沒(méi)有出現(xiàn)明顯的傾斜。只要不是特制的，我基本上可以放心大膽的開(kāi)。相比之下，三廂版更偏向家用。看來(lái)要健身還是要體驗(yàn)一下寶馬的原汁原味。

我以為后驅(qū)車(chē)型可以漂移，但是我沒(méi)有勇氣。說(shuō)到底，我還是很擔(dān)心不在乎會(huì)有什么后果。...