發(fā)現(xiàn)運動版 參考價：38.83萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(80條)

相信你一定聽說過“4發(fā)現(xiàn)后無發(fā)現(xiàn)”這句話，所以發(fā)現(xiàn)5的情況很尷尬，甚至導致二手發(fā)現(xiàn)4大幅漲價。其實消費者對發(fā)現(xiàn)5的不認可主要在于兩個方面，一是外觀，二是取消了非承載式車身。但如果理性的話，發(fā)現(xiàn)5還是不錯的，優(yōu)惠力度也不小。

雖然推出4年了，但是發(fā)現(xiàn)5在路上的知名度真的不高，甚至超過4的都沒有發(fā)現(xiàn)，也證明了它的銷量并不好。發(fā)現(xiàn)5的外觀真的沒有發(fā)現(xiàn)4硬朗，甚至有點像當年的神發(fā)現(xiàn)(發(fā)現(xiàn)運動版（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)。不過整體輪廓還是延續(xù)了發(fā)現(xiàn)系列的設計風格。階梯式的車頂應該是發(fā)現(xiàn)系列最經(jīng)典的設計，還有向前傾斜的C柱。其實在我看來，Discovery 5有些肥了，勢頭一點也沒減弱。

有人說Discovery 5看起來很小，但是站在真車面前還是很有威懾力的。其長寬高分別為4970/2073/1913mm，軸距為2923mm。各方面數(shù)據(jù)超越發(fā)現(xiàn)4，不要聽風就是雨。不過個人覺得5的設計有點激進。比如前大燈和后尾燈雖然犀利科技，但是傳承很少。而且車尾視覺中心很高，視覺效果不順眼。

雖然尺寸有所增加，但發(fā)現(xiàn)號5的重量明顯下降。為了更好地兼顧舒適性、道路形態(tài)和燃油經(jīng)濟性，它摒棄了笨重的非承載式底盤結構，采用了全鋁車身，比發(fā)現(xiàn)4輕了近400kg，幾乎相當于8個凌志姐妹的重量。其實按照現(xiàn)在的汽車制造水平，就算沒有大梁，發(fā)現(xiàn)5的底盤強度也足夠了。再者，就算你開發(fā)現(xiàn)4，一年有多少越野的機會？大部分時間，我還是在高速公路上開車。

發(fā)現(xiàn)5的內飾是典型的家族式風格，和攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很像，屬于路虎家族的高規(guī)格。整個內飾采用高檔材料，豪華感比發(fā)現(xiàn)4強很多，但在科技感的營造上有所欠缺。雖然全系標配全液晶儀表盤，10寸中控屏尺寸也不小，但也沒有奧迪那么張揚。發(fā)現(xiàn)的內景空房間5表現(xiàn)不錯，尤其是頭空房間。而且第三排座椅不是擺設，舒適度還不錯。應付短途旅行沒問題。

發(fā)現(xiàn)搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和3.0T V6機械增壓發(fā)動機。最大功率為300馬力和340馬力，最大扭矩分別為400牛·米和450牛·米。傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。由于減重明顯，即使是2.0T的發(fā)動機也能輕松驅動這款大車，沒有沉重的大梁，公路駕駛比發(fā)現(xiàn)4好很多。全地形反饋自適應系統(tǒng)功能強大，操作簡單，對于普通越野路段已經(jīng)足夠。如果想更強，還可以選擇3.0T版本，可選裝后輪軸差速鎖。與發(fā)現(xiàn)4相比，越野能力絲毫沒有縮水。

路虎5售價區(qū)間為66.98-83.78萬元，入門級車型優(yōu)惠在10萬元左右，高端車型較多。我還是推薦3.0T的車型。首先更符合豪華中大型SUV的身材，四驅性能比2.0T車型好很多。不用擔心要不要取大梁。在同級別車型中，它的越野能力還是數(shù)一數(shù)二的。它可以去任何能找到它的地方，但它比4更好。