停車掛擋是不會傷車的，假如是在停車時掛上某個擋位避免汽車有溜車現象，那不會傷車。假如在停車時練習換擋，也是不會傷車的，但是在練習換擋時假如某個擋位掛不進去，那也不一定要使勁掛了，這樣子會傷害變速器的調節機構。

汽車停車掛一檔上車嗎，今天來說一說很多老司機經常做的事情是對的還是錯的，那就是停車掛一檔，這個方法值不值得我們新手朋友學習呢，喜歡的朋友一起來看一看吧，希望對大家有所幫助。

正確的步驟是：先踩剎車制動，使車子慢下來，后踩離合器，然后繼續踩剎車，使車輛停止，將擋位退到空擋，拉手剎，熄火下車，鎖車門。這里需要注意的是，一定要先踩剎車后踩離合，這能保證車輛不是在空擋滑行，并可保證安全行駛，應對突發的情況，為了使車子不熄火而去踩離合對離合的損傷是很大的，會加劇離合器的磨損！

熄火后掛檔也有好處，例如坡道上可以防止溜車，但要注意，如果掛一擋停車，再發動車時得注意把擋摘了或踩離合啟動，如果忘了容易造成向前串，這樣是很危險的！如果你的車手剎不好使或者是停在有坡度路面的時候就掛上擋防止溜車，最好是掛一擋，停車掛上了擋就推不動，相當于手剎的作用。掛了空擋對新手來說是有好處的，如果忘記踩離合器了也沒有關系，很多新手司機停車時一檔，這樣車子再次啟動時容易出現彈跳的狀況發生，不安全。

對于手動檔的汽車，在行駛中，掛檔和空擋的區別在于是否給驅動輪輸出動力，其實現方式是通過變速箱內部齒輪的嚙合與否來實現的，可以把變速箱作為整個動力傳遞系統的一個中間聯系人，掛上檔就相當于把發動機的輸出驅動通過變速箱和傳動軸傳遞給橋，然后通過輪胎與地面的作用實現車輛運行，空檔就相當于中間聯系人罷工，內部齒輪分開，發動機的輸出到了變速箱后被切斷；對于熄火后，一檔和空擋對于整個車輛的狀態，其動力傳遞系統的狀態和車輛運轉時一致的，唯一的差別就是發動機沒有任何輸出。但是要注意：如果熄火的時候掛1檔，如果車輛受外力突然沖擊（被別的車追尾剮蹭），地面與輪胎的作用能量會通過橋反傳遞，最終反拖發動機，這種突然的大力，容易引發內部齒輪損壞（考慮到傳動系統齒輪的承受能力，一般會是變速箱處最薄弱，容易損壞）。

停車后掛了檔，下次啟動時，萬一忘記踩離合，車要竄出去的，不僅危險，還會傷害變速箱齒輪。變速箱設計的都是空擋游離狀態，向各個檔位運動的阻尼基本一致，比如有些換擋拉桿使用拉線設計，如果長期掛在某個檔位，可能會造成某個方向上的長期受力，影響壽命。

帶檔位的車阻力很大么？一檔的時候直接熄火，各個氣缸的氣門都沒有關閉的，只有當所有氣門關閉，活塞在氣缸中才會有氣壓機的效應，產生更大的阻力。因此除非坡度很小，否則即使帶檔位，車也會動吧。如果熄火后再掛一檔，這個就不知道了，沒試驗過，不知道這時的氣門開合情況。