要檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，是否有真空管漏氣，從而導(dǎo)致的異響。轉(zhuǎn)向助力泵損壞的話(huà)，第一反應(yīng)就是打方向很沉，而且打方向時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵異響很大。

要檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，是否有真空管漏氣，從而導(dǎo)致的異響。轉(zhuǎn)向助力泵損壞的話(huà)，第一反應(yīng)就是打方向很沉，而且打方向時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵異響很大。

助力泵主要分為轉(zhuǎn)向助力泵和剎車(chē)助力泵，轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車(chē)轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟”部位。而剎車(chē)助力泵是一個(gè)直徑較大的真空腔體，內(nèi)部有一個(gè)中部裝有推桿的膜片，將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連。

如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)。真空助力系統(tǒng)，是在制動(dòng)的時(shí)，也同時(shí)控制進(jìn)入助力泵的真空，并通過(guò)聯(lián)運(yùn)裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動(dòng)和推動(dòng)制動(dòng)踏板。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火雖然有制動(dòng)，并不主張熄火滑行，都帶上了剎車(chē)助力泵，剎車(chē)行程都縮短了，剎車(chē)行程縮短意味著省距離，我們都知道杠桿原理，省了距離就會(huì)費(fèi)力，熄火的時(shí)候你將用到更大的力踩剎車(chē)，會(huì)有剎不住的感覺(jué)，出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候會(huì)非常危險(xiǎn)，危險(xiǎn)系數(shù)200%。在沒(méi)有剎車(chē)助力泵的推動(dòng)下，踩剎車(chē)對(duì)剎車(chē)桿損害也會(huì)非常大，甚至導(dǎo)致剎車(chē)桿的斷裂。

轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式等幾種。從目前國(guó)內(nèi)發(fā)展來(lái)看，推廣使用最多的為葉片泵。主要零件有定子、葉片、泵體及后蓋等。泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥。

當(dāng)泵工作時(shí)滑閥有一定開(kāi)度，流量達(dá)到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過(guò)泵的最大工作壓力時(shí)，安全閥打開(kāi)，滑閥全部開(kāi)啟，所有壓力油均回到吸油腔，對(duì)系統(tǒng)起安全保護(hù)作用。