CVT變速箱可以根據(jù)實(shí)際的路面狀況來(lái)更改傳動(dòng)比，既能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理的轉(zhuǎn)速也能節(jié)省燃料，雖然能夠承受的最大扭矩不太理想，加速感也差一些，但勝在可靠性高，維護(hù)起來(lái)也方便。

雙離合變速箱和cvt的優(yōu)缺點(diǎn)：

1、AT變速箱是發(fā)展時(shí)間最早的變速箱之一，到目前為止已經(jīng)更新迭代過(guò)好幾次了，液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)共同組成AT變速箱，工作原理也很簡(jiǎn)單，主要就是液力傳遞和齒輪組合相互作用來(lái)進(jìn)行速度和扭矩的變換，這種變速箱自身內(nèi)部的動(dòng)力損耗比較大，所以傳動(dòng)效率不高或者會(huì)更加耗油，但是這種變速箱的穩(wěn)定性和平順性還是很好的，擋位越多平順性就越好，AT變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以成產(chǎn)成本也比較高，但是隨著科技的發(fā)展，油耗問(wèn)題也得到了一定的解決；

2、我們經(jīng)常聽(tīng)到的無(wú)級(jí)變速箱就是CVT變速箱，這種變速箱出現(xiàn)的時(shí)間雖然晚，但是技術(shù)先進(jìn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)要比AT變速箱簡(jiǎn)單的多，它沒(méi)有明確的擋位，工作原理和自行車(chē)的鏈條相互結(jié)合差不多，主要是由可變直徑的滑輪和鋼帶組成，一個(gè)換輪連接發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)滑輪和驅(qū)動(dòng)輪相接，再用鋼帶進(jìn)行連接，通過(guò)齒輪之間的相互結(jié)合運(yùn)轉(zhuǎn)以達(dá)到變速的目的。CVT變速箱可以根據(jù)實(shí)際的路面狀況來(lái)更改傳動(dòng)比，既能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理的轉(zhuǎn)速也能節(jié)省燃料，雖然能夠承受的最大扭矩不太理想，加速感也差一些，但勝在可靠性高，維護(hù)起來(lái)也方便；

3、買(mǎi)車(chē)的時(shí)候主要看的就是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱，這三種變速箱各有長(zhǎng)處，如果想要更可靠的就選AT，要是你開(kāi)車(chē)比較暴力的話就選雙離合，想要穩(wěn)定耗油少的還是CVT比較好，所以到底要選哪種變速箱還是需要根據(jù)你的自身需求來(lái)決定。