碳纖維車身的優點是其剛性強度比較大，質地堅硬不容易變形，而且碳纖維車身的自重比較小，可以進一步降低汽車的油耗。但是碳纖維車身的缺點也比較明顯，那就是造價比較高昂，一旦被破壞則不能進行修復。

一、碳纖維復合材料簡介碳纖維是一種含碳量在 95% 以上的高強度、高模量新型纖維材料，具有無蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞及熱膨脹系數小等優點，在對密度、剛度、耐化學性等嚴苛環境下的應用領域具有很強的競爭優勢，已在航空航天、風力發電、飛機制造等領域得到很好應用，近年來不斷向體育休閑、汽車制造、工業機械、軌道交通、醫療器械等領域擴展。

碳纖維增強復合材料是指以碳纖維為增強體，樹脂、金屬及陶瓷等為基體的復合材料的總稱。汽車用碳纖維復合材料通常以樹脂基碳纖維增強復合材料（CFRP）為主。

二、碳纖維材料應用于汽車上的優勢目前用于汽車上的材料主要是高強度鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金、玻璃纖維復合材料、碳纖維復合材料等，這些材料的性能對比如下。碳纖維復合材料在輕量化、安全性、舒適性、可靠性、提升車身開發水平等方面具有巨大優勢。

1、輕量化碳纖維應用于汽車后，給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化，最直接影響的就是節能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10%，油耗降低6%~8%，排放降低5~6%， 0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2~7m。

2、安全性車身輕量化可以使整車的重心下移，提升了汽車操縱穩定性，車輛的運行將更加安全、穩定。碳纖維復合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步保證了汽車的安全性。

3、舒適度碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復合材料2秒就能停止，故碳纖維應用在汽車上，對于整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。

4、可靠性碳纖維復合材料具有更高的疲勞強度，鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%，而碳纖維復合材料可達70-80%，因此汽車上應用碳纖維復合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。

5、提升車身開發水平由于碳纖維復合材料可設計性比金屬強，因此更易于車身開發的平臺化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺的混合車身結構對于傳統汽車車身結構而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類，減少工裝投入，縮短開發周期。

三、碳纖維復合材料在汽車上的應用部位目前，碳纖維復合材料已經在車身構件、剎車片、輪轂、傳動軸等領域得到應用。

1、車身構件車身構件是目前碳纖維復合材料在汽車上運用最多的地方，諸如引擎蓋、車架、車頂框架及加強筋、 A/B/C/D 立柱及車門、擾流板等構件均已有 CFRP 的身影。