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根據《報廢汽車回收管理辦法》第七條規定，如果想要進入汽車的拆解行業，也就是如果想要開辦報廢車拆解公司，那么除了需要辦理營業執照和報廢汽車回收許可證外，還要具備以下幾種條件；1、注冊資本不低于50萬元人民幣，依照稅法規定為一般納稅人。

汽車拆解回收行業面臨“洗牌”企業注冊資本不低于200萬元 硬件須符合環保、技術規范在一系列促進政策出臺后，再制造業再度迎來政策利好，未來，我國報廢企業的汽車總成及其他零件有望被允許出售給再制造企業。此前，汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架五大總成，只能作為廢金屬交售給鋼鐵企業做冶煉原料。

國務院法制辦昨日發布《報廢機動車回收拆解管理條例（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），在給再制造業更多“口糧”和扶持的同時，《征求意見稿》規定，報廢汽車回收拆解企業注冊資本由50萬元提高至不低于200萬元，要有符合技術、環保規范要求的存儲場地、拆解場地及拆解設備等，對存在企業數量多、規模小、生產條件差等諸多問題的汽車拆解回收市場而言，一場行業“洗牌”難以避免。

汽車總成可“再制造”再制造產業獲重大利好國家發改委等11部委此前聯合印發了《關于推進再制造產業發展的意見》，從政策支持、標準準入、法規規范等方面，為行業發展勾畫了輪廓。此番《征求意見稿》出臺，則給出了更為具體的發展路徑。

《征求意見稿》表示，鼓勵汽車再制造企業與回收拆解企業建立長期合作關系，以促進回收拆解與再制造兩大環節的有效銜接，回收拆解企業應采取有利于資源回收利用和再制造的方式拆解報廢機動車，拆解的汽車總成以及其他零配件可以交售給再制造企業。

“在再制造業發展‘低迷’的情況下，《征求意見稿》的出臺不僅能帶動汽車拆解企業發展，整個再制造業市場也將受益。”北京中物博汽車解體中心負責人張先生表示。

“據我所知，北京市共有9家有資質且規模較大的汽車回收拆解企業。”張先生表示，他所經營的汽車解體中心就在這9家企業中，主要負責機動車收購、加工、拆解。“這幾年機動車數量增長較快，公司生意一直不錯，如果能將汽車總成再利用，效果會更好。”

對此，中國再生資源回收利用協會副秘書長富鴻鈞表示贊同，“現階段汽車再制造業發展情況不樂觀，公眾對再制造業的認知程度也不高，《征求意見稿》的出臺，有利于再制造業降低成本，促進這一行業的發展，也有利于發展循環經濟”。

“雖然目前再制造業發展態勢不是很好，但整體來看這一行業蘊藏著巨大的商機。”富鴻鈞對再制造業的發展前景充滿樂觀。

準入門檻提高拆解回收企業面臨“洗牌”《征求意見稿》廢除了現行《報廢汽車回收管理辦法》規定的報廢汽車五大總成作為廢金屬交售給鋼鐵企業做冶煉原料的規定，為報廢汽車總成以及其他零配件的出售開了綠燈。